舒适提醒：请您筛选辽阔地带学习，平安第一！

在航行前请保证您曾经熟读申明书！请您熟读申明书！相熟关系实质！即使您是新手，请操纵GPS形式学习下列举动，等相熟后再操纵A形式学习关系举动。

即使您怕炸鸡，请先操纵DJIGOAPP里的摹拟器学习。

摹拟器加入法子：首先保证您已连结航行器。翻开DJIGOAPP，点击屏幕右上角的学院，尔后加入航行摹拟。

PS：遥控器：P、A、F三种航行形式的详细申明：

假若您想操纵P形式之外的航行形式，请按下列环节操纵：

在APP相机界面中，找到“飞控参数配置”，筛选“高等配置”，

翻开“准许切换航行形式”，才干使遥控的形式切换成效。

不然遥控器切换档位后，航行器还是默许的P形式。

姿势形式学习是一个顺序渐进的进程，请您按环节学习。

学习进程中请必需留心平安！！！

NO.1根底学习《对尾悬停》

无人机尾部朝向飞手，升起实行悬停，尽管保持在定点不跑。

——这是最根底科目，99%的飞手都从该项最先无人机航行，尚有1%外星人除外。

使无人机机尾部朝向本身，能够以最直觉的方法操控飞机，低落由于视觉方位给操控带来的难度。

对尾悬停可在早期琢磨飞手在操控上的根底反射，相熟飞机在俯仰、滚转、方位和油门上的操控。

实行对尾悬停学习，象征着飞手从“不会玩”正式加入“最先玩”的阶段。

办法：请尽管保持定点悬停，操纵飞机根底不动或尽管保持在很小的界限内漂移。

培育在飞机在有偏移的趋向时就可以予以矫正的本事，这对背面的航行相当要紧。

切忌盲目自我知足，以为能操纵住飞机不炸即是胜利了，飞机飘来飘去也不实时矫正。

如许会对之后的航行形成较大窘迫。

——尽管单调，但飞好对尾悬停特别要紧，即使你以为本身过关了，那末在5级风下再试试。

NO.2根底学习《侧位悬停》

无人机升起后，关系于操控手而言，机头向左（左边位）或向右（右边位），实行定点悬停。——这是对尾悬停过关后，首先要打破的一个科目。

侧位悬停能够极地面增加飞手对飞机姿势的决断以为，尤为是遐迩的间隔感。

关于一个新手来讲，直接学习侧位悬停的危急很大，由于飞机横侧方位的歪斜不好决断。

能够从45度斜侧位对尾悬停最先学习，如许能够在方位以为上借助对尾悬停秉承下来的前提反射。

当斜侧位对尾OK后，逐步将飞机转入正侧位悬停，会以为较简略实行。

需求指出的是，个别人都有一个侧位是本身习惯的方位（左边位或右边位），这是平常的。但不要只飞本身习惯的侧位，必定要左右边位都学习，直到将两个侧位在以为上都相熟为止。

侧位悬停的难度要比对尾悬停高，能够为4级风下保持3米直径的球空间内实行7秒以上的定点悬停，即是过关。

飞好侧位悬停后，象征着小航路航行成为或许，操控手总算能够打破悬停航行的单调转而加入航路航行。

NO.3根底学习《仇人悬停》

无人机升起后，关系于操控手而言，机头朝向操控手，实行定点悬停。

——尽管实行侧位悬停后，理论上能够举行小航路航行，但仍创议先将仇人悬停学习OK。

关于新手而言，仇人悬停是反常窘迫的，由于除了油门之外，此外方位的操纵关于操纵手的方位以为来讲，跟对尾悬停比拟仿佛都是相悖的。

尤为是先后方位的操纵，推杆变为了朝向本身航行，而拉杆才是离开。新手即使不适应出错的话，是特别危险的。

能够先试验45度斜仇人悬停，再逐步转入正仇人悬停，如许能够渐渐适应操控方位上的以为，能灵验缩小炸机的几率。

仇人悬停关于航路航行来讲特别要紧，好好学习，必定要把操控反射的以为培育到位，对至从此加入自旋学习也相当有便宜。

把机头朝向本身有种巧妙的以为，就像是飞机在与飞手举行面当面的互换。

仇人悬停的过关准则与对尾悬停是同样的，发奋做到在5级风下把飞机操纵在2米直径的球空间内高出10秒。

NO.4根底学习四《小航路航行》

无人机升起后，操纵方位舵举行转弯，不必或尽管少用副翼转弯，顺时针/逆时针实行一个紧闭行动场型航路。

——小航路航行是4位悬停过关后首先应举行的科目，这是统统航路航行的根底。

关于一个4位悬停（对尾、两个侧位、仇人）曾经流利的飞手来讲，会发掘小航路航行是如斯简略。相悖的，即使4位悬停并没有真实过关，那末即即是小航路航行也是一种挑战。

刚最先举行小航路航行的窍门在于，必定要留心操纵飞机行进的速率，过快的前行速率会给新手的小航路航行带来预见不到的窘迫。

转弯时应操纵合适的转向速率，不必焦躁马上转过来，在4位悬停曾经流利的情形下，迟钝有节律的转向才是确实的做法。

不得不再强调一下，顺时针小航路和逆时针小航路都要航行流利。尽管对大多半人来讲，老是一个方位的航路航行较为习惯，但双向的流利航路关于背面的此外科目来讲，是相当要紧的。此刻不练OK的话，欠下的债早晚都是要还的。

请遵循高准则的规格举行小航路航行学习，不要禁不起随处乱飞，听任飞机想往哪儿去就往哪儿去，如许的飞手敷衍玩玩文娱文娱是能够的，但也就仅限于此了，不会有甚么操控水准上的进取的，更谈不上“航行本领”4个字。

过关的小航路举动准则是：直线航行时操纵好航路的笔挺，转弯航行时操纵好左右弯半径的一致。在通盘航路航行进程中应尽管保持速率一致，高度一致。4级风内做到上述准则。

NO.5根底学习《8字小航路航行》

无人机机升起后，操纵方位舵举行转弯，不必或尽管少用副翼转弯，在水准方位上，顺时针/逆时针实行一个8字航路。

——8字小航路航行能协助操控手进一步相熟航路航行的地面方位和手感，关于一个通盘的飞手来讲相当要紧。

即使你曾经将顺时针、逆时针小航路航行都把握得很流利了，那末8字小航路航行对你来讲即是小菜一碟。即使在本质航行中，你仍旧以为8字小航路航行较为窘迫，即申明你的顺、逆时针小航路航行乃至4位悬停并未真实过关。

8字小航路航行能够在很大水准上培育飞手在航路中对直升机方位感的适应性，又能在一个航路中将向左转弯和向右转弯同时练到，是低级航路航行必练的科目。

最先能够依照本身的习惯筛选在双侧转弯的方位，但终究必定要悉数练到，即在左边顺时针转弯在右边逆时针转弯，或许在左边逆时针转弯在右边顺时针转弯。

8字小航路航行的窍门在于：依照本身的本事操纵飞机前行的速率，并在航路航行进程中不停矫正姿势和方位，发奋做到举动幽美、榜样。

准则的8字小航路航举动：左右圈航行半径一致，8字交错点在操控手正前线，通盘航路航行中航行高度一致、速率一致。

如能在4级风下根底到达上述准则，则申明你的8字小航路航行过关了。

——当慢速航行曾经不能挑战你的操控本事时，试验一下放慢航行速率。

NO.6根底学习《8字大航路航行》

无人机机升起后，以较加紧率航行，在水准方位上实行一个8字大航路。

——8字大航路航行是使航路航行进一步流利的路子，用以培育飞手在职意方位上对航路航行的操控本事。

在大航路航行过关后，8字大航路航行可实行在一个航路内同时学习到顺时针和逆时针转向，能够在较大水准上晋升飞手的航路航行流利水准。

8字大航路航行的窍门是：必定要先飞流利顺逆时针的大航路，尔后先操纵航行速率并保持平安高度，待几圈航行试验后，再逐步低落高度和晋升前行速率。即使顺逆时针大航路航行曾经很流利的话，8字大航路航行可是迎刃而解的事，不需求太多升降的学习便可把握。

如对航行本领有所寻觅，在常日航行中也应看重举动原料的把握。尽管保持8字航路的速率一致、高度一致、左右转弯半径一致、转弯坡度一致，并将8字交错点放在飞手的正前线。在4～5级风下能够做到上述准则，申明你的8字大航路航行曾经历关了。

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