大家好，我是晓李同学，一名正在实习的汽车爱好者，现做栏目《车主报》，有任何关于选车以及用车的问题都可以私信询问。

本次拍摄车型信息如下：

车辆型号：丰田款车辆年龄：6年拍摄设备：尼康D+18-mm注：此帖只与本人观点及当前车况有关，与车辆长期使用发生的问题无关

part1.卖了凌渡换86，小伙子可以的！

今天的车主叫飞哥，和他认识还是源于车友会，图上的棕色舒适便是他的第一辆车，到年底行驶了五万公里，三年半期间有过小剐蹭，并且由于车子外观不是白色，所以在卖车的时候并没有得到一个理想的价格。

本来预期能在11-12W，最后仅卖了10.8W，和心理的预期差距还蛮大，卖过以后竟然还有点不舍，这车难道不是早卖早享受吗？接下来好好迎接你的86吧！

这辆86是飞哥从一位美女手中淘来的，之所以能够选择他，是因为飞哥小时候和大多数人一样被《头文字D》里藤原拓海驾驶的AE86深深的吸引，尽管眼前的86与电影中的AE86有着本质的区别，但他们之间却有着诸多的相似之处。

part2.86外观是啥样？吸引路人吗？

86无论是从定位还是外形都是一辆真正的跑车，所以在我们这样的小城市，吸睛能力堪比街上露大长腿的美女，不自觉的就想多看两眼，男人的乐趣就是这么简单。

瞧瞧这侧面矫健的身姿多么的美妙，短车身+短轴距营造出很协调的比例感，86的前后配重比为53:47，更加有利于这款车的驾驶乐趣，好玩就对了。

车尾营造出了非常好看的宽体效果，会比车头更有冲击力，在我心里这是目前来说少见的尾部比前脸好看的车型，硕大的尾部扩散器以及双边单出排气令人热血沸腾。

远近光一体式氙（xian）气大灯，带有LED日间行车灯，功能上配有大灯清洗，放在六年前这个配置还是非常厚道的。

位于车侧翼子板的标志绝对是86车身上最精髓的标志，两侧的对置活塞代表它搭载一台2.0L水平对置发动机，而中间则是由四个漂移的轮胎组成的86标识，小设计挺有趣。

86配的16寸轮毂，如果放在轿车上可能不协调，但在86上却一种最好的搭配方法，首先车身低趴，整体的比例协调，再有就是本身是一台2.0L的发动机，如果采用大轮毂，影响动力表现，车主自己换了四条马牌CC6轮胎，主打舒适静音，很明显不适合这车......

最好辨识它是13款的标志是车顶的天线，以后的车型都变成了鲨鱼鳍。

飞哥为这款车更换了后尾灯，原车的灯光很单调且为卤素光源，换上了新款的尾灯瞬间效果就有了提升。

尾部硕大的排气孔看着特爽，倒三角的后雾灯也足够个性。

part3.86内饰长啥样？后排能坐人吗？

用现在的设计看86的内饰就俩字形容——简陋，这个简陋倒不是因为配置上的缺失，而是主观的第一感受，不由自主的从内心而出的一个词，但细细品味，似乎纯粹更恰当，对就是纯粹。

作为二手车，内饰的方方面面能够看到首任车主在用车过程中的使用痕迹，看来小姐姐不太爱惜啊，不过这都不重要，一向注重做工用料的我来说，看到86的高水准甚是喜欢。

包浆的方向盘握起来有些年代感，尽管没有了多功能按键，但是配备了换挡拨片以及定速续航，一个跑山神器，一个高速巡航神器。

中置转速仪表盘充满强烈的驾驶欲望，再一次体现纯粹。

中控仅有一个可怜的CD机头，哪怕最新的19款也是。

在配置上，这款车除了刚刚提到的定速巡航，还有换挡拨片，其次具备一键启动、自动空调、自动大灯、USB、AUXIN接口，甚至还见到了座椅加热，如果以一个30万的标准来评判，这配置确实寒酸，懂得人自然懂，如果理解不了，那么这款车不适合你。

最原始的机械手刹，保留了最纯粹的驾驶，可以让你尽情漂移玩耍。

跑车必备无框式车门，开启角度很大，上下车足够方便，最重要的是它是一个很好的装B利器。

前排的运动型座椅很符合86，Alcantara面料贴合性也很到位，配合上包裹性十足的侧翼，整个人坐在上面被夹得紧紧的，低坐姿有种贴地的感觉。

86并不像MX-5那样仅有两个座椅，而是采用了四座布局，但是这并没有什么卵用，能用的就是前排的两个座椅，后排的就是摆设，我特意试了试，非常挤，应急也不行，它的出现估计是弥补后备箱的空间不足吧。

储物空间就是常规的手套箱以及中控台的这块储物格了，作为跑车已经够用了。

part4.四缸2.0L自吸，能跑起来吗？

懂86的人都知道这台车搭载了2.0L水平对置发动机，最大马力Ps，最大扭矩N·m，这款发动机是两家公司共同打造的，丰田拿出了D-4S缸内直喷技术，而斯巴鲁拿出了FA20水平对置四缸发动机，这辆车配的是6AT自动挡版本，对于86来说似乎缺失了一丝丝乐趣，好在给了换挡拨片以及运动模式、雪地模式。

毕竟这款车的动力搭配就不是为了直线而生，所以对于他的加速感受我并没有太多的期待，但飞哥表示，这款车开起来虽然和自己以前的1.4T比没有了推背感，但是加速到还是挺轻松的，实际的动力差距并不是很大。

综合这套动力系统，能做到这样的体感加速已经非常不错了，但要是以一个跑车的标准来看，它很明显不及格，但我相信喜欢他的人并不会在意这些，骚动起来才会明白86的乐趣所在。

前置后驱的布局为86带来了无尽的乐趣，你会以为我拿它漂移？哈哈，这种事情显然不存在！即便它有着非常高的可控性，没经过训练的小白千万别轻易尝试。

开上宽阔的环路，我终于理解第一任美女车主为什么选择6AT版本了，首先不难开，整体的动力输出很流畅，其次变速箱的调教也很平顺，凭借着这样的组合，我想这就足够吸引大部分喜欢它的人，当然了，这一切还要得益于有个好看的外观前提下。

飞哥表示这款车的悬架偏颠，不用多说，这是必然的，首先从轿车换到跑车，这种变化肯定会有，其次这台车经过几年的使用下来，底盘的一些部件多少会有些老化，导致底盘传递到身体的感受不是太好是完全可以理解的。

不想花太多钱而且又想拥有一辆可玩性极高的车型，那么86是再合适不过的选择了，但要考虑好拥有它的同时要舍弃舒适、空间、家用等一系列因素，才能随心所欲的去玩，最好家里不止一辆车，否则，它并不适合作为你唯一的代步车.......而思域倒是个不错的选择！

这辆思域是飞哥朋友的，听说我们要拍照便一起跟了过来，这辆车仅是在原厂的基础上换了轮毂，加了尾翼、改了排气，变动的地方并不多，而在拍摄过不久，车主便告诉我已经为其更换了MS套件。

二者同框之时，我认为这或许就是一种缘分，他们之间拥有者更多的相似之处，同为日系，同样的情怀，只不过一个主打操控的乐趣，带有更多玩乐属性，而一个更多的为了妥协，带有更多的家用属性，这种特性让他俩形成了两种不同的风格，如果是您，这两款车会如何选择呢？

part5.对于真正喜欢它的人，买就对了！

在年10月，受中国版“咖啡法规”影响，丰田86与斯巴鲁BRZ正式停止进口，消息一出，大家都为之震动，随后在18年二手车开始涨价，但在18年年底又有消息爆出两款车型都将回归，于是我们在今年4月正式见到了两款车型上市。

86与BRZ的回归让一些蠢蠢欲动准备购买他的人为之欢喜，当然也会令一部等待升值的人们为之失望，我问过飞哥，86回归对你有没有影响，而他明确表示自己买他仅仅是为了喜欢、为了乐趣，没想着等它升值，纯粹是自己玩，以后也不会去改装它，就当做收藏了，我想玩车就应该保持这种态度。

而现如今受国六政策的影响，下一步的86又将何去何从谁又不得而知，对于真正喜欢他的人，如果有能力的话，就尽早去买一辆吧！