从汽车诞生之日起，在之后的40年来，阻拦车辆高速发展的并不是汽车发动机或变速器，反而是差速器。

为什么汽车需要差速器？主要是因为汽车转弯时，左右两边车轮走路经不一样，里侧的车轮转得变慢，两侧的车轮转更快。这对从动齿轮而言没什么问题，由于两侧的车轱辘没有交集，互相不危害。但对于主动轮而言，因为左右两边车轮都接纳与发动机变速器同样的力，所以需要一个设备来融洽或消化吸收上下主动轮间的转速差，以便它在同样的推动力下可以和睦运作，这种设备便是差速器。

发动机驱动力根据转动轴传达到齿轮，齿轮传送到差速器中心行星轮。行星轮能通过两种不同方法自由旋转。最先，他们顺着自已的中心线而非齿轮。2个侧传动齿轮与行星轮齿合，他们根据传动轴联接左右两边车轮，使发动机驱动力根据主动齿轮、齿轮轴、行星减速器或两个侧传动齿轮流入上下车轱辘。那样在不同实时路况下行车有什么有意思的事呢？

当车辆直线行驶时，上下车轱辘承受力同样，行星轮便以同样的速率促进两边传动齿轮转动。这时，行星减速器精确测量机构部件可以理解为是一个整体单元健身运动。当车必须右拐时，行星轮起着非常重要的作用。因为左主动轮扭矩大，右主动轮转速比低，左齿轮转速超过右传动齿轮，从而导致一直旋转行星轮逐渐转动。左拐时，行星轮会沿相反方向转动，进而消化吸收两边传动的转速差，使前后车轱辘在转速差的情形下成功旋转，缓解齿翼的压力。