混凝土结构自防水

1、改进混凝土拌合物的组成，使混凝土符合设计，严格控制钢纤维参量，并达到砼强度、防渗和减少水化热等要求，再依据冬季对砼的配合比及材料进行筛选。

a.水灰比严格控制在0.5以下，并加入3～6％的高效减水剂；

b.严格控制坍落度，保证可泵性要求，掺用的水泥重量15％的粉煤灰；

c.水泥标号大于32.5Mpa，用42.5Mpa普通水泥（或新型水泥），以适当提高早期强度；

d.砂、石骨料严格控制粒径，力学性能，含泥量小于1％，保证砼性能。

2、严格按施工方案中的施工工艺施工，控制倾落高度不大于1.5米，分层高度控制在60cm以内。

3、加强混凝土的养护，砼浇注完成后，应加以覆盖，8小时后揭开并蓄水养护；保持砼表面具有足够的温度状态，养护时间不小于24昼夜。

4、在已浇注完的砼强度达到5Mpa以后，才准在其上来往人员和安装模板。

5、C30泵送防渗抗裂砼的配制与施工，事先应由设计和施工、建设单位各方共同制定书面文件，提出质量控制和质量保证的具体细则，规定各种报表记载内容，并明确专人负责监督和施行。

接缝防水

1、严格按照接缝止水带（条）施工工艺施工，并按细部结构图，精心施工。

2、对接缝防水所用材料进行进货检验，防止不合格产品进入工地。

3、施工完的接缝防水自查后，经监理工程师检验签认后，方可进行下一道工序。

外防水层的施作及措施（顶板）

1、砼表面处理：对施涂的砼表面进行用高压水冲洗干净，不留积水。

2、涂防水涂料：在砼表面涂上二层至三层高渗透性的专用防水涂料。

3、保护层：防水涂料完成后，在其表面铺设油毡隔离层，在油毡上再铺一层厚10cmC20细石砼。

其他措施

1、提高砼施工工艺，精心施工中埋式橡胶止水带，防水涂料和保护层施工。

2、专门成立防水研究小组，研究砼抗裂防渗以及防水材料应用技术和防水施工技术研究，确保隧道滴水不漏。

大体积钢筋砼抗裂防渗

从我国砼工程技术的现状和我局目前施工水平来看，基础大体积砼技术已经掌握。大体积砼除满足强度、工作度和耐久性要求外，还应防止温度产生的裂缝，施工条件十分苛刻。就本标段施工的大体积砼抗裂防渗要求，其施工技术要求更高，难度更大些。为此通过分析结构特点和施工具体情况，我们拟定如下应对措施：

1、制定砼运输计划，避开现有道路上在高峰时运输。

2、加强施工组织管理与协调，统一指挥，作出砼需要量计划，提前通知砼供应商，确保连续施工，避免出现冷缝。

3、同砼供应商一道合理选择原材料，搞好配合比设计与热工计算，采用水化热较低的水泥，增加掺合料用量，降低水化热。配合比设计应合理，尽可能地推迟水化热峰值出现的时间，以避免由于温度引起的应力过高砼初始结构强度过低而产生的裂缝。

a.控制砼的出机温度。

b.建议低温砼输送时的保温。

4、采取合理的砼养护工艺，控制各部分温差必须在25。C以内。制定出合理的养护制度，专人负责，尽可能地延长养护时间。

a.砼浇筑振捣密实抹光后，立即涂刷养护膜，再覆盖塑料薄膜及其他材料保温保湿养护14d以上。

b.寒潮期，外界气温太低、砼内外温差太大时，砼表面除麻袋加层外，还可用加热砼表面空气的方法，并用棉帘封头，防止“穿堂风”。

c.在施工中实行混凝土内外温度监测，根据测得的混凝土内外温差大小来调整保温层的厚度，以满足砼内外温差小于25。C的设计要求。

5、采用温度测控仪器，动态监测大体积砼内部的温度变化，发生异常，应立即采取补救措施，避免温度差过大。

6、合理选择灌注顺序，建议混凝土中应适当加入UEA微膨胀剂。

7、建议尽可能利用砼后期强度，以减少水泥用量，降低水化发热量。

8、大体积砼的施工除遵照一般砼的要求外，施工时还应注意以下几点：

a.水泥：选用水化热低，初凝时间长低水化热的矿渣硅酸盐水泥，并控制水泥用量，一般控制在kg/m3以下。

b.砂、石：砂选用中、粗砂，石子选用0.5-3.2cm的碎石和卵石。

c.外加剂：采用“双掺”技术即在砼中同时掺加复合型外加剂和粉煤灰以减少绝对用水量和水泥用量，延缓凝结时间。

预防砼早期受冻的技术措施

冬季施工工艺重点是解决砼早期受冻问题，也就是砼到达允许临界强度之前受冻的问题。预防冻害的施工技术措施：

(1)确保砼在强度达到5Mpa之前，不遭受负温作用。

(2)新老砼相接的施工缝处砼必须在0。C以上浇筑。如老砼的表面处在露天状态0。C以下，必须采取保温措施提高表面温度，待支模后除去保温层使施工缝的砼在0。C以上浇筑。

(3)砼的水灰比对砼的抗冻性有决定性的影响。随着水灰比的增加，抗冻性、抗拉强度和极限拉伸都降低，适宜的水灰比为0.6～0.65，越小越好。浇筑时坍落度为7～10cm。

(4)砂石骨料中不得含有冻块，严格控制骨料粒径。原材料配合比不稳定，容易引起开裂。

(5)级配不良，会降低抗冻性和抗拉强度。

(6)捣固不良造成蜂窝麻面，破坏砼表面的完整性，引起渗漏，降低抗冻性。

(7)养护对抗冻、抗裂都极为重要，要求保温保湿效果良好，可用草袋、草帘、锯末、麻袋、油布、塑料泡沫、玻璃棉毡、养护膜及塑料薄膜等物覆盖以及砂层保温和积水保温、防干等。

(8)针对成都地区的气候，可采用蓄热法，即利用保温材料或临时保温防风棚保持砼原有的热量和水化热量，维持砼硬化的温度，不采取其他特殊措施。

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施工监测

监测目的:一是通过对监测信息的分析，了解围岩在施工过程中的动态变化，了解支护结构的变形情况，指导后续工程的施工；二是了解各种开挖方法的实际效果，确保周围建筑物的稳定及施工安全；三是为今后类似工程的建设提供经验。

监测重点为围护结构的水平位移及沉降、地表变形、坑道变形、钢支撑受力、地下水位以及地下管线变形等方面监测。

监测组织机构

成立专业监测领导小组，由项目经理、项目总工程师、监测负责人和监测小组组成，从组织上保证监测的顺利进行，使施工完全进入信息化控制中，其组织机构及相应的职能见图8.2-1。

监测组由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，监测组内部按车站监测、区间地面监测及区间地下监测项目分为三个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作，监测施工组织与流程。

监测反馈程序

工程监控测量作为施工组织的核心内容之一，被置于一个动态的管理体系之中，具体包括了预测、监控和反馈等几个主要阶段。

监测项目及监测仪器

为确保施工期间结构及建筑物的稳定和安全，结合地形地质条件、支护类型、施工方法等特点，确定监测项目，见表8.2-1《施工监测项目表》、监测仪器见表10.2-2《施工监测仪器汇总表》。

地下管线分布情况

(1)地下行包房:根据混凝土提供的资料，地下行包房南侧离基坑20m，有一根沿东西方向布置的直径1m埋深3.1m的污水管道,将来站场的部分雨水将排入该污水管,从资料来看无其他地下管线,但该区域范围是原有建筑拆除,很有可能遗留有地下管线设施。

(2)地下直径线预埋:在地下直径线预埋工程东部有一道直径0.6m埋深1.6m的给水管横穿底下直径线;北侧有一道直径1.5m埋深0.6m的混凝土排水管有部分在地下直径线工程范围内。

地下管线保护措施

(1)管理措施

1)改移前用超声波物探仪准确勘测既有管线位置，并将走向和埋深作出明显标志。

2)改移时，按照设计图纸、行业规范并征得有关部门的同意后进行施工。

3)改移的管线位置、埋深通过准确测量、坐标定位，将其如实描绘在图纸上，并在原地作出明显、易找的标记，保证在管线恢复时提供准确资料和实地位置。

4)每月或定期请驻地监理和当地相关管理部门对管线监测检查，加强对我们使用过程中的监控工作。

5)同时积极配合管线的混凝土单位，加强管线检查和维修工作。

(2)管线调查、制定方案

在施工前期组织专门的管线调查小组，会同混凝土和监理工程师和相关单位，配备管线勘测仪等对地下管线进行详细调查，必要时现场进行人工挖孔勘测。查明管线类型、规格、走向、埋深，重点是对高压水管、煤气管、砂浆抹口管等对沉降特别敏感的管线作尽可能详实的调查。查清各类管线的允许变形量、并与有关单位协商确定，并报监理工程师备案。

在调查清楚并征得有关部门或单位确认后，编写详细的地下管线保护和监测方案报监理批准。批准后，施工人员严格按照设计图纸和方案进行施工。

当发现与设计所提供的地下管线现状图不符的管线，及时报告有关单位，并请其进行复核。核对后，才进行处理。

(3)对既有地下管线的保护:

1）地下行包房南侧20m直径1m埋深3.1m的污水管,因离地下行包房较远,在基坑开挖及主体施工过程中加强地表沉降量,当沉降量大于该污水管道的允许值时,应暂停施工,报告混凝土和监理，采取灌浆加固和加强支撑的办法，控制其沉降量。

2)地下直径线预埋段:对北侧ф1埋深0.6m的混凝土排水管，采用改建的办法。改编前将有关改编资料文件报送混凝土和监理并得到批准后才能实施，改建中应办理各种检验、验收手续。

对横穿直径线的Φ60埋深1.6m的给水管采取保护的办法,在土方开挖前,在地表做出明显的标志,采用悬吊保护措施方案,施工前进行结构受力计算，保证桁架的强度和刚度满足管线的受力和变形要求；采用人工掏挖一节悬吊一节的方法施工，保证管线不受损、不变形；悬吊管线周围用吊篮保护，并悬挂“严禁碰撞”的安全标志，对高压电缆线用绝缘材料套捆，防止损坏绝缘层；基坑开挖及结构施工过程中严禁吊车吊装物件由悬吊管线上方经过；管线上设观测点，进行沉降监测，检查连接点状况，定期进行维修和调整。

管线悬吊方3.悬吊保护措施方案见图9.1-1。

水管穿越边墙的防水处理方案同第七章。

(4)监测措施和应急方案

施工过程中，对周围管线进行全方位、全天候的监测，监测方法和应急措施见施工监测中有关内容。

(5)管线位置处的土方开挖

在地下管线调查清楚后，测量人员标明其具体位置和埋深。在土方开挖时，现场施工管理人员对开挖的操作人员进行现场交底。在管线上部的土方开挖，采用人工开挖。管线暴露后，立即对管线进行支托和吊挂。

在管线保护好后，才开始进行管线下部的土方开挖。管线下部的土方开挖仍采用人工开挖。开挖的高度和宽度控制在机械施工时不会碰撞到地下管线。

(6)基坑回填时对管线的保护

当顶板防水层做完后，在回填前采用支墩对地下管线进行保护，支墩采用C15混凝土，尺寸根据管线实际情况决定。地下管线保护好后，才开始进行土方回填。地下管线处的回填采用人工夯实。

(7)基坑外的地下管线的保护

在开挖过程中要坚持勤测量的原则，积极测量围护结构及管线的变形，并将监测的结果及时反馈给技术部门和现场管理人员，便于及时采取有效的措施对地下管线进行加固。一般采用跟踪注浆的办法进行保护，施工时注浆压力严格控制。确保管线安全。

(8)底下直径线预埋线既有地下管线的分布。

(9)水下安装过河管道施工技术措施、水下安装过河沉管潜水作业施工保证措施、市政过河沉管潜水作业施工措施、水下铺设过湖管道潜水作业施工保障、水下铺设过湖沉管潜水作业施工方法、市政过湖管道潜水作业施工方式、水下铺设过河管道潜水作业施工方案、水里水下铺设过河沉管潜水作业施工公司、保证措施、管道水下铺设施工措施、污水管道水下铺设施工保障、水下铺设沉管施工方法、岳阳楼区,岳阳经济技术开发区,云溪区,君山区,湘阴县,岳阳县,华容县,平江县,武陵区,鼎城区,安乡县,汉寿县,桃源县,临澧县,石门县,澧县,永定区,武陵源区,慈利县,桑植县,安化县,桃江县,南县,资阳区,赫山区,大通湖区,娄星区,双峰县,新化县,北湖区,苏仙区,桂阳县,宜章县,永兴县,嘉禾县,临武县,汝城县,桂东县,安仁县,零陵区,冷水滩区,双牌县,祁阳县,东安县,道县,宁远县,新田县,蓝山县,江永县,江华瑶族自治县,鹤城区,中方县,沅陵县,辰溪县,溆浦县,会同县,麻阳苗族自治县,新晃侗族自治县,芷江侗族自治县,靖州苗族侗族自治县,通道侗族自治县,洪江管理区,泸溪县,凤凰县,花垣县,保靖县,古丈县,永顺县,龙山县

填筑方法

1、施工前，做好桥头路基的排水施工，防止水流对填土的浸泡或冲刷。

2、在桥台及挡墙基础等达到设计及规范允许强度后，及时进行台后路堤填筑，其基床及路堤本体的填筑材料和压实度要求均与一般路基一致。

3、路桥过渡段与相邻路基、桥台锥体填筑按水平分层一体同时施工。

4、为确保过渡段填筑过程中桥台及挡土墙稳定，在桥台及挡墙背后2m范围内，使用振动振荡建筑夯和人力配合填筑。

5、在桥台四周2m以外，使用大型机械分层填筑与振动碾压时，其分层厚度、填料质量及密实度均与2m以内要求相同。

注意事项

1、路桥过渡段施工前，排干桥台基坑内积水，基坑地面以下部分回填C10混凝土，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。

2、路桥过渡段离桥台背后3m范围内做0.2m厚的C10混凝土基层，基层顶部设4％的人字横向排水坡，纵向为平坡。基层底部夯填密实。

3、根据设计要求，路桥过渡段分层填筑前做好台背粘土防水层。该粘土防水层紧贴台背，厚15cm。

检测手段

路基工程主要进行含水量、压实度及地基系数检测，现场测试时采用酒精燃烧法测定含水量，灌砂法测定密实度，K30承载板试验测定地基系数。

K30承载板试验

1、跟据检测需要选择有代表性的测点。侧点处土质均匀，不含杂质。

2、整平测点位置时尽可能保持压实土的原状态，如有凹下部位，可用砂子垫平，但砂子厚度不超过2mm。

3、安放承载板应用水平尺校正，使其处于水平状态。承载板要与反力荷载中心对正，以减少承载板水平移动。

4、将千斤顶放置在承载板上，并使承载板、千斤顶、反力荷载的中心位于同一垂直线上。

5、安装沉降量量测装置时，要将支脚放置在距承载板边缘1.5m、距荷载反力支点（车轮边缘）1.0m以外，并安装调好百分表。

6、预加0.MPa的荷载，稳定后卸载到零，读取百分表起始读数。以0.MPa的增量分级加载，每增加一级荷载，待该级荷载下沉稳定后，记录百分表读数（左、右表读数）。当每分钟的沉降量不大于该级荷载产生的总沉降量的1％时，即可认为沉降稳定，然后加下一级荷载。当累计沉降量达到1.5mm或荷载强度超过估计的现场实际最大接触压力，或达到地基屈服点时，整个试验即可终止。当左、右百分表的读数差小于其平均值的30％时，取平均值；若超过30％，停止试验，另行选点重测。

7、根据试验结果绘制荷载强度（P）—沉降（S）曲线，从曲线上查出相应标准沉降量—1.25mm荷载强度，用下式计算地基系数K30值：K30(MPa/m)=荷载强度（MPa）/标准沉降量（m）。

试验仪器

密度测定器、天平、挖土工具、蒸发皿、承载板、加载及沉降量量测装置、秒表等。

路肩挡土墙施工

本标段K2+.09～K2+.09挡土墙工点位于高碑店站以西的区间高架桥西端，右侧为京—通快速路，左侧为地铁复—八线。该工点线路两侧均设置装配式钢筋混凝土路肩挡土墙，其详细结构见“装配式路肩挡土墙结构”。

主要工序施工

1、基坑开挖

①挡墙基坑开挖前，详细调查现场市政管网的位置、高程，并与所属单位协商改移或加固措施。对于不明管线，立即向驻场监理报告，并积极寻找管线所属单位，共同协商保护或改移方案，方案未同意之前，严禁忧动管线。

②基坑开挖选用反铲挖掘机，采取自然放坡的形式进行施工。施工时，为避免忧动基底土体，基底以上30cm由人工清除并找平。同时，为防止泡槽，于基坑开挖前先做好截、排水措施，基坑挖完后，在基底做排水处理。

③基坑开挖至设计标高，及时对其地质条件、地基承载力、基础埋入深度等内容进行复核，确保满足设计要求。如与地质勘测报告出入较大，及时通知设计单位、监理共同验槽，同时根据验槽结果对基底进行换填，并做好详细记录。

2、基底换填

为提高基底摩擦系数和地基承载力，依据设计要求和基底检验结果，确定挡墙基底实际换填二灰砂砾垫层厚度。二灰砂砾垫层填筑采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。砂砾垫层分层填筑厚度为0.2m，其施工工艺与路堤填筑施工相同。

3、基础施工

①工艺流程见“挡墙基础施工工艺流程图”。

②二灰砂砾垫层回填结束，经试验压实度检验合格后，按照挡墙平面及纵断面进行放线确定挡墙基础平面位置，然后进行挡墙基础施工，分两次现浇完成。第一次先浇注挡墙以下部分基础，吊装完墙面板再进行二次浇注。施工时严格控制凸榫、基础尺寸位置及预埋焊接钢板位置。

③挡墙基础施工分段长度为6m，基础分段处及与桥台相接处留有沉降缝，缝宽2cm，内填沥青木板，填塞深度不小于2cm。

4、墙面板安装、固定

挡墙面板采用预制面板。

①在挡墙基础表面测量放线，准确定出挡墙平面位置线，并确定每块面板的位置。

②挡墙基础混凝土达到设计强度后，安装挡墙面板。墙面板吊装时，墙面板与墙肋同时座入基础内。为保证安装过程中墙面板的垂直度，在挡墙底部进行适当的加垫处理，垫片为条形或三角形钢板。

③用钢筋把墙肋预留钢板与基础钢板焊接为整体后，再用三角形钢板焊接，保证钢板与基础联结牢固。同时设专人进行全过程监测，确保墙面板安装准确无误。

④墙面板安装完毕并经监理检验合格后，将浇注面凿毛并清洗干净，进行二次混凝土浇注。

为防止运输过程中损坏挡墙面板，我们将合理安排运输路线，并在吊装现场配备50t汽车吊一台，设专人指挥，保证挡墙面板在整个运输、安装过程中轻起轻落，防止损坏，被损坏的墙面板禁止使用。

5、墙面板联接及沉降缝处理

①基础二次现浇混凝土施工完毕后，及时进行墙面板联结及沉降缝处理，确保路基施工前挡墙面板联结处混凝土达到设计要求强度。

②墙面板板缝为圆口，板缝2cm，现浇C25豆石混凝土，采用小型强制式混凝土拌和机现场拌和、人工灌注方法施工。

③墙面板施工分段长度与挡墙基础相同，每段之间设2cm宽沉降缝，其两侧壁平齐无搭叠，缝内全断面填满沥青木板。

6、泄水孔安装

墙面板安装就位后于现场设置泄水孔。泄水孔采用长度不小于30cm的ФmmPVC管，其进水端用无纺布包裹。泄水孔设在墙面板拼接缝处，其纵、横间距约2.0m，泄水坡4％，最下一排泄水孔距地面0.2m。

7、现浇帽石及找坡层施工

①待填土达到一度高度后，即可进行现场浇注帽石及找坡层施工。找坡层与帽石一次现浇完成，找坡层最大高度14cm。

②帽石施工时，严格按照设计要求安设电缆挂架、照明灯预埋联结件，确保其位置、高程准确无误，与挡墙帽石联结牢固。

控制冬季裂缝的施工技术措施

(1)通过保温，严格控制内外温差，允许最大温差约为25。C。

(2)合理安排浇筑程序以减少温差，薄层连续浇筑是个比较好的办法。

(3)改善砼的性能，提高均匀性。控制砂、石骨料的规格、含泥量、强度等级。力争避免坍落度波动太大的情况出现。

(4)冬季施工要特别重视保温养护，保温可减小截面温差及提高抗拉能力。

蜀都大道交通路口施工安排及交通疏解

本标段地道桥主体结构全长m，其中K0+～K0+段60m下穿蜀都大道，为保证施工期间蜀都大道能顺利通车。该路口K0+～K0+段31m采用逆作、盖挖法施工，即施工两侧桩及中墙密排桩，然后开挖基坑至盖梁底面，浇筑盖梁，盖梁砼达到达到龄期后，吊装预制梁板并现浇梁顶砼和防水层施工，覆土后即可东西通车。然后开挖梁体下基坑，现浇U型槽、中墙。

其他路段采用明挖施工，即先开挖基坑,现浇U型槽，中墙。然后浇筑盖梁，吊装预制梁板并现浇梁顶砼和防水层施工，覆土。施工安排见下流程图：

总体安排

根据本标段招标设计图、技术规范和现场实际情况；结合我公司在桥隧方面已成熟的施工工艺，并由于本工程工期紧，拟定本工程的施工方案为：将整个标段分成南、北两个作业区，从K0+沉降缝划开，由隧道项目一二队分别组织施工。

每个作业区先施工后浇带前后两节段，然后分别调仓施工，以便后浇带两侧混凝土有足够的龄期时间（42天）。各区段间平行作业，并由项目部对资源分解和进度调解进行统筹安排，总工期天。

模板采用组合钢摸板，采用碗扣满布支架，每次浇注长度15～16米，灌注混凝土自下而上依次浇注，并注意模板支架受力的均匀性，两台砼输送泵对称浇筑，插入式振捣器和附着式振捣器振捣，砼搅拌车运输。

首先对基底进行复测、平整、浇筑砼15cm砼垫层，然后进行底板、中墙钢筋安装、立模、浇筑C30钢纤维砼，再进行侧墙安装钢筋，立模和浇注C30砼。待隧道主体钢筋砼施工完毕后，安装盖板现浇砼铺装和外防水层施工，最后回填至原地面标高。整个施工过程建立监控量测体系，一旦出现异常情况，立即采取措施，预留后浇带施工。

施工平面布置

在蜀都大道和交叉的西南角空地上,该空地为一房地产开发公司,面积约为m，预制场、生产、生活临房拟建在该处，具体详见施工平面布置图附图－2。

段划分

根据地质勘测资料，本合同段地道桥结构U型槽底板下持力层地质条件较好，多设沉降缝给施工防水带来困难,且考虑到地道桥下穿蜀都大道产生不均匀沉降，将地道桥底板共分4节，即蜀都大道下一节、蜀都大道和金玉街之间3节。每节接头处设沉降缝一道，节长为62～64m。每节按4个仓号施工，沉降缝、施工缝处埋设橡胶止水带防水，每节段中间施工缝处预留1m后浇带以消除不均匀沉降。节段划分见下图：

蜀都大道口盖挖施工方案

为保证施工期间蜀都大道能正常通车，该路口K0+～K0+段31m采用逆作、盖挖法施工。即:

施工两侧支护桩及中墙密排桩—开挖盖梁基坑—浇筑盖梁砼—吊装预制梁板—现浇梁顶砼和防水层施工—覆土回填—梁体下土石方—垫层施工—底板施工—U型槽、中墙施工。

中墙密排桩施工

中墙密排桩间距为1.0m，桩长根据地质条件和承载力要求为10～15m，桩身直径为30cm，桩顶设80cm纵梁，施工采用振动沉管灌注桩。中墙密排桩设计见下图：

1、施工方法

冲击振动灌注桩。冲击振动灌注桩是用激振器将桩管（钢管）打入土中成孔，然后放入钢筋骨架，灌注混凝土，拔出桩管而成桩。

施工开始时，将桩管对准预先埋设在桩位上的预制钢筋混凝土桩靴上，校正桩管的垂直度后，即可用激振器振器桩管。当桩管沉到设计标高后，停止振动，检查管内无泥浆或水进入，即可灌注混凝土。待混凝土灌满桩管后，开始拔管，拔管时要使速度均匀，同时使管内混凝土保持略高于地面，这样一直到桩管全部拔出地面为止。

施工降水措施

根据招标文件规定，支护桩由C标段施工，故本合同施工时充分利用原有管井，不足沿基坑增设管井,管井直径为mm，管井深度为15～20m，每个管井单独用一台深井泵抽水。另外在基坑开挖时通过挖集水井和排水沟来排水降水。

围护结构施工

本合同段围护结构支护桩施工为K0+.4～K0+.4段蜀都大道口31根人工挖孔桩。

土层采用人工开挖，卷扬机提升，特制吊斗出土，三班制昼夜不间断作业。在砂粘土、块石土等较差地层或有地下水土层时，按设计要求分节灌注混凝土护壁。每节混凝土护壁高度视情况确定，一般可按1.0m～2.0m分节。

孔内岩石段爆破采用浅眼爆破。炮眼深度，软岩层不超过0.80米，施工中严格控制用药量，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。孔内爆破采用非电雷管起爆。护壁混凝土强度未达到2.5ＭPa时，不进行爆破作业。

为确保挖孔安全，孔口围护应高出地面，施工前在挖孔四周修建排水沟，引出地表水，并在孔口上搭设防雨棚，孔内有水及时排出。孔内照明使用36Ｖ以下的低压电。

挖孔至设计标高后，对孔底进行清理，做到平整，无软层松渣、泥污等。如地质情况与设计不符，立即同工地设计组、监理工程师会商处理方案。

挖孔完成后，采用一般混凝土灌注法，设漏斗及串筒，以防混凝土离析。挖孔桩工艺流程见下图：

基坑开挖

本合同段除K0+～K0+段31m为保证蜀都大道能正常通车采用盖挖法施工外，其他地段K0+～K0+、K0+～K0+均采用明挖施工,暗挖地段采用人工风镐、十字镐开挖，装载机装土石方，自卸车运输。明挖地段采用挖掘机开挖自卸车运输，推土机、装载机配合。

基坑开挖，采用2台挖掘机挖土，15t自缷汽车运至指定地点。开挖土过程中挖掘机铲斗严禁碰到支护桩，同时开挖一定深度后，用φ钢支撑及时进行支撑，当挖方超过3米时，采取阶梯状分段进行开挖。挖掘机开挖至比设计标高高20Cm处，进行人工清理。基坑开挖后，沿基坑四周挖排水沟，汇集至集水井处，用污水泵抽出基坑，若基坑水量过大，污水泵无法及时抽干时，则另行考虑用别的方法进行降水处理。同时机械作业应避免损害民房和用地范围以外的其它构造物。施工工艺流程见下图“路基（路槽）挖方施工工艺框图”。

回填压实

基坑土方回填应在顶板混凝土、防水层及细粒混凝土保护层达到设计强度后方可进行，填料应选择透水性差的粘土或亚粘土，以保证土方回填的强度和稳定性。

回填土方前期采用5～8t自卸车，将外购土方运到施工现场，人工配合推土机进行摊铺，层厚不大于30cm。框架两侧按桥涵背回填施工，用1～3t打夯机进行夯实，密实度达到设计要求，顶板填土按桥上部填土工序施作，离顶板50cm厚内用压路机静压，大于50cm厚可采用10～15T自卸汽车上土，推土机配合平地机摊铺平整，压路机振动碾压，密实度不小于95%。填筑好一层并检验达到要求后，方可继续填筑，进行下一步工序施工。

主要施工方案

本工程地道桥结构全长米，全部为暗埋段形式，共设4条变形缝，12条施工缝，结构的防裂与防水是本工程的重点，因此在施工时必须控制砼的浇筑温度，采用先进的模板工艺等措施。施工时按变形缝及施工缝的位置分成16小段进行施工，每节段中各小段采取跳仓施工以减小混凝土的收缩应力，防止产生裂缝。每小段分二步进行施工，第一步施工底板，第二步施工中隔墙、侧板及顶板。

1、根据招标设计图，隧道及引道结构每隔15m～16m设施工缝一道,拟施工时按15～16m一仓号进行施工,利用四套满堂支架,两套侧模，模板由中部向两端平行交叉推进,每仓分为底板浇筑段和边墙、中墙浇筑段，以下倒角处为分界点，每仓边墙、中墙浇筑砼均一次浇筑成形。

2、混凝土工程的模板外模以组合钢模板为主，内模采用胶合板，内、外模均采用后背加设型钢背带形成大块模板以利拼装，尽量减少接缝，美化外露面，模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。

3、为确保混凝土工程质量，采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，泵送浇筑混凝土。

4、顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随隧道主体进展平行施作。

5、明挖段U型槽结构施工顺序如下：

基坑开挖--基底清理--垫层混凝土施工—U型槽底板施工--U型槽边墙、中墙施工—盖梁施工—梁板架设—顶板混凝土浇筑--防水层施工--回填土方压实。