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说实话，即便是本田CR-V，宝骏RS-5也能与之一战作为一个工业产品的设计师，当初买车之时受到了论坛里大伙的热情帮助，于是也开始了热情的汽车推荐之路。后来发现一个很有意思的现象，就是但凡卖的比较好的车型，外观就没有太难看的。（是不是觉得像废话？）可能和一般人看待车辆是否好看不同，从一个设计师的角度来说更会从产品整体来考量。因为我的工作对象是机械设备（数码机床、工业机器人），可能没有汽车设计那么复杂，但是遵循的原理还是一样的，都要在讲求设计的时候完整的保留功能性，美观和实用是大前提。（别说数控机床好设计，随便画两根直线就成，复杂程度超过想象好么）以市场销售火爆的东风本田CR-V来举例，它就是一个非常好的设计典范。首先，从过往到现在，几代CR-V车型的演化都向着年轻、运动的方向前进。这和车市消费的整体潮流是统一的。其次，保留特色，继续发扬。车尾的竖型尾灯一直都在，只不过最终的实现方式略有不同。第三。设计更有攻击性。许多厂商把这边的变化称之为更具动感，反正都是差不多的意思。就是想要在静态的时候也要呈现出一种力量的美感。当然，为什么用合资品牌举例？额，还是因为国内自主品牌在设计上有亮点的车型太少了。虽然这几年整体上有所进步，但是真正成体系，能和大牌厂商掰手腕的还是太少。最近注意到新宝骏RS-5，研究之后大喜过望，赶快跑上来和大家一起分享分享。1、有成套的体系。新宝骏RS-5的官方介绍说，它的设计灵感来源于太空，采用了星际几何的设计原理。听到这里。。。我的表情是。。。呵呵。虽然说所谓的灵感来源比较扯，但是说实在的，新宝骏RS-5的设计很有体系，不会出现表里不一的情况。所谓体系化就是设计要成套。例如现在国内很多车子，车头一个风格，车尾一个风格，内饰一个风格，完全就是一个大杂烩，还能被万能的网友给扒皮。但是你看新宝骏RS-5，前脸的造型、车尾的造型，内饰的造型，都有一个比较统一的思想，风格走向很接近。这就是设计要成套，不同的区域不同的功能，但是大体的感觉是一致的。2、个性化。新宝骏RS-5采用的是分体式大灯，这个和国内许多的车企的设计风格是不一样的，这是新宝骏RS-5区别于其他车型的标志。可以想见，加以时日，这样的设计会被新宝骏后续的车型所传承下来而成为一种经典设计，就像CR-V的竖型尾灯一样。3、设计师被充分尊重。大家仔细看新宝骏RS-5的车尾门，是一个巨大的像盖子一样的车尾门，连着尾灯都一起掀起了，这个和平时大家印象中的尾门开启的样子不太一样。这样的设计很新颖，也表明设计师的创意是被充分尊重的，没有因为是一款量产车而被修改。你想想平时接触到的哪些车型是这样的车尾门结构？几乎没有吧。4、车标的进化。车标的进化其实很能够反映出一个品牌理念的变化。宝马变过很多次车标，大众也是，甚至凯迪拉克的车标也变得更加简洁和粗大。此次新宝骏RS-5采用的是抽象概念的马头车标，是一个钻石的形状，比以前的要好看太多太多，这也预示着新宝骏未来的作品更加令人期待。纵观此次新宝骏RS-5，可以发现这是中国设计的一次胜利，也是自主品牌厂商的一次大胆尝试。单论新宝骏RS-5和CR-V，就设计这个点，我会投票给新宝骏RS-5。拉开来比较，新宝骏RS-5的造型设计也是可以通杀30万元以下级别的大部分合资品牌SUV车型的。

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