近几年来，中国在无人机领域持续发力，已经迅速成为世界上无人机技术最领先的国家之一。从“翼龙”和“彩虹”系列察打一体无人机、“翔龙”远程高空无人侦察机到“神雕”无人预警机、“利剑”隐身无人攻击机、“暗剑”高速无人战斗机，无论哪个型号与老牌无人机强国同类产品都不逊色，而且还有所创新。最近，中国航空技术人员又在无人机领域实现了新的突破。相比以往，这次中国研制的AT型无人机非常特殊——这是世界上首款载重能力突破1吨的无人货运飞机。

■AT无人运输机

10月26日，国产新型AT无人运输机在西安首飞成功,是一款高度智能化的无人运输机。AT以新西兰的“空中力士”PXL为基础改进而来，是目前世界上吨位最大的无人机之一。这种无人机具有载重量大、航程远、智能化程度高等特点。尤其值得一提的是，该机打破了以往一个地面控制单元只能控制一架无人机的常规，使用一个控制单元就能同时指挥多架AT，这使得使用无人机编队运输物资成为可能。

■PXL

使用无人机运输物资并不是什么新鲜事。年，美军在阿富汗就曾经使用无人直升机调运物资，当时美军采用的是以卡曼K-Max直升机为基础改装的无人机，效果比较显著。在载重能力上，AT创造了新的世界记录。该机是世界上第一款载重能力超过1吨的无人机，其最大载荷达到千克。在此之前，世界上载重能力最强的无人运输机是以色列的“鸬鹚”，该机最多可携带千克货物，AT的载荷达到其三倍。与K-Max无人型和“鸬鹚”相比，AT的弱势是不能垂直起降，但是该机对起降场地的要求不高，适用范围比较广泛。

■以色列的“鸬鹚”无人垂直起降运输机，该机在AT首飞前是运载能力最强的无人运输机

AT的研制成功，对于中国军队来说意义重大。中国军队面临着世界上最复杂的作战环境，其中包括边远岛礁、山地丛林、高原高寒地带等特殊环境，有些地域甚至缺乏可用的道路。在这些环境下，通过传统手段进行补给十分困难，这使得中国军队在这些地区的部署和行动受到严重限制。AT对起降场地要求很低，仅需要米长的空地就能起降，这使得向边远特殊地形环境地带进行补给不再成为难题，并且适用于野战条件下的前线物资补给。

■飞行中的无人型K-Max。AT的技术先进而成熟，未来使用AT的技术发展无人运输直升机并非难事，这将使中国军队可以在更复杂的环境下及时获得物资补给

同样，在发生地震、洪灾等严重自然灾害的地区，AT也能在清理场地后提供补给。由于不需要驾驶员，因此即便发生事故或被击落，AT也不会额外造成人员损失，仅从这一点便不难理解其特殊价值。另外，AT的技术也可以用于其他飞机或直升机的改装，未来中国也可能发展类似K-Max无人型的无人运输直升机。