北京中科白癜风医院刘云涛 http://m.jpm.cn/article-89116-1.html
比起卡罗拉在世界市场的口碑，雷凌看起来略逊一筹，但在中国市场上这两辆车的口碑略有不同。但是，雷凌自年进入中国市场以来，积累了巨大的用户群体。其实，当时的雷凌并不是新车，而是在北美市场销售多年。其实有名的“头文字d漂移之神”AE86来自雷凌车系。作为卡罗拉的兄弟车，雷凌也是丰田在中国市场进行双车布局的典型案例，大家在选择卡罗拉和他的时候不需要在车型命名之间纠结，谁的终端优惠更理想的选择谁。近年来说起丰田，无法避免混动。随着混动技术和丰田混动技术的发展，现在这项技术已经深入人心，很多人已经知道混动也是整个丰田汽车系统的精髓。但是，对于雷凌这样的a级家用车，购买他的消费者通常预算紧张，但毕竟混动版还是很贵的。在后台也看到用户询问雷凌的燃料版车的价值的提问，今天简单分析了雷凌的T(1.2T)燃料版车。##看起来比卡罗拉还厉害雷凌前脸是采用KeenLookUnderPriority(低前鼻造型)的理念设计的，加大了蜂窝状吸气格栅的尺寸，与“镰”造型的LED头灯组合。因此，整个前脸看起来很糟糕，比卡罗拉还运动一些。有趣的是，雷凌全系标配了LED光源前灯。雷凌的长宽分别为//mm，轴距为mm。变化较上一代明显的主要是车身的高度，更低的车身也更具动感，TNGA带来了低重心的外观，看起来比同类竞品更紧凑的运动，但其他德系和美系的换代车几乎继承了旧车的特征，丰田拥有与卡罗拉相比，雷凌的车尾运动得更多。行李箱装有小鸭子的尾翼，提高了运动感。简单的外形中很少加入“自豪”要素。贯穿尾灯中央的装饰条采用黑色设计，隐藏式排气布局，排气位于右后侧下方。##风格简洁，工作不是全班最好的，但配置很有意义雷凌继续进行美版卡罗拉的装修设计，新的中控台极其有层次感，至今仍看起来很时尚。装修提供黑白配色两种配色，主要通过配置来区分。仪表采用单圆盘设计，左侧为转速表，右侧为行车电脑的显示器，可以显示油耗、车辆状态、续航距离等车辆的实时信息。虽然大小不大，但可以显示的信息丰富、直观。除了顶级机型配有纵置12.1英寸的大屏幕外，其余配置机型采用9英寸的横置液晶显示器，带有蓝牙连接、百度CarLife与Welink手机的互联等功能，使用时有语音反馈整个丰田车系的车型都有这个小痛点。配置方面这一代雷凌所非常有价值，全系标配8个气囊，除了最低装备以外，其他全部为TOYOTASAFETYSENSE智行安全系统(PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统，在常规配置中，雷凌全系统包括LED远/近光灯、LED日间行车灯、自动前照灯、方向盘四向调节、四车门车窗一键升降、发动机启停系统、VSC车身稳定控制系统、车联网、电子机械手#1.2T发动机动力不足？我相信很多人对雷凌使用的这台小容量涡轮增压发动机的动力表示怀疑。因为他的账本参数确实表现得很一般。1.2T涡轮增压发动机最大输出功率马力，峰值扭矩牛米。变速器侧搭载了可以模拟10档的S-CVT变速器。实测12秒左右的加速成绩现在看起来确实很平凡。1.4T级的对手完全没有优势，但是在日常代步中，整车动力非常不肉。1.2T发动机初期可以提供良好的低扭矩表现。起步时只需减轻油门，即可获得爽快的加速感。但是，从中后段开始，这台发动机的动力储备有点不足。特别是在超过km/h之后。但是，1.2T版的雷凌不必担心涡轮带来的突兀感，相反与自吸车型相比没有违和感。1.2T涡轮增压发动机涡轮的制造商来自日本IHI公司，由于涡轮直径小至73mm，涡轮介入的时间会提前，因此在实际运转中也尽量避免涡轮介入时的唐突感。加上CVT任务的加持，整个台车没有热情是肯定的，但是加速是非常直线的，适合对动力要求不高的驾驶员。###网上说雷凌开了还在运动，这是真的吗？是的。这两年来，来自TNGA架构下的车在整车操控上明显优于上一代车。雷凌也不例外。旧车型的扭力梁后悬架更换为双臂式的独立后悬架，其整体重心相对于旧车型向下移动，发动机位于更后方，驾驶员的位置也向后移动，目的是提高车辆的操纵性。ACA弯道辅助转向系统可以及时停止内侧前后轮动力，向外侧车轮分配动力，避免整个转向架尽可能压头的现象。这些都是为了车辆具有更好的操纵性，与同级其他日系竞品相比，雷凌在弯道上的表现优势明显。

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