你可以想象吗，从汽车的诞生日起之后的四十余年，阻碍汽车快速发展的不是发动机，也不是变速箱，而是一个黑乎乎的差速器，它究竟有何魔力？可以得此殊荣。

对汽车产生这么严重的影响？那么今天就带你了解不一样的汽车知识。

那么，汽车为什么需要差速器呢？这是因为汽车在转弯时左右两侧的车轮所走过的路线是不一样的，内侧车轮转得慢一些，外侧车轮转得快一些，这对于从动轮来说是没有什么问题的，因为两侧的车轮本就没有什么关联，互不影响。

然而，对于驱动轮来说，由于左右两侧的车轮都接受来自发动机和变速箱同样的力，要想让他们在同等驱动力的情况下又能和谐运转，就需要一种装置来协调或者吸收左右两个驱动轮之间的转速差，这个装置就是差速器，下面我们通过一个动画来看看它是如何实现差速的来自发动机的动力，通过主动轮传递到齿圈，齿圈连接到位于差速器中心的行星轮，行星轮可以通过两种不同的方式自由旋转，一是沿着齿圈，而是沿着自己的轴线与行星轮相啮合的是两个侧齿轮，它们通过半轴分别连接左右两侧的车轮。

这样来自发动机的动力就通过主动齿轮锥齿轮行星齿轮和两个侧齿轮流向左右车轮，那么在不同路况下行驶，它又有哪些有趣的事发生呢，当车辆直线行驶时，左右车轮受力相同，行星轮将推动两个侧齿轮以相同的速度旋转，此时的行星侧齿轮机构组件可以看作一个整体单元移动。

当车辆需要右转弯时，这时的行星轮就有着举足轻重的作用，由于左侧驱动轮的转速高，右侧驱动轮转速低，导致左侧齿轮转速大于右侧齿轮，继而导致抑制公转的行星轮开始自转，左转弯时，行星轮将沿着相反的方向旋转，从而吸收两侧齿轮的转速差，让左右车轮再有转速差的情情况下顺利过弯，为了减轻单齿轮的负荷，通常会增加一个行星轮来分担。

除此以外，差速器还有另外两个功能，首先就是降低主动持齿圈组件的速度来增加扭矩，另一个功能就是将动力流向旋转九十度，这就是我们经常见到的开放式差速器，不过这种差速器有一个明显的缺点，所以在越野车上是见不到的。