汽车行驶时需要根据行驶条件选择合适的挡位，对恶劣道路上行驶的车辆来讲，由于换挡频繁，又会产生冲击载荷，破坏零件的润滑条件，加之使用和维修不当，更加剧变速器零件的损伤，出现换挡困难、换挡异响、自行脱挡、噪声及渗漏等故障。因此，必须对变速器进行正确的维护，以维持变速器良好的技术状况，延长变速器的使用寿命。今天唯尔教育小编就通过唯尔教育课程及相关三维资源还原手动变速器拆解过程。图为唯尔教育手动变速器拆装视频截图变速器的维护对国产中型载货汽车，一级维护时应检查变速器润滑油量，清洗通气塞。油面应保持在变速器检视口下沿不低于15mm的位置，通气塞应保持畅通。二级维护时，应检查变速器第二轴凸缘的螺母的紧固情况，其力矩不得小于Nm。二级维护前的检查作业中，还要检查变速器是否有运转异响和了解变速器已经发生的有规律性的小修，从而判定齿轮、轴、轴承等零件;的磨损情况，以及是否有断裂的可能。最后，确定是否需要在二级维护中增加拆检变速器及其他作业项目和作业深度。其他车型变速器的维护应按使用说明书的要求进行。变速器的拆装旋下挂挡盖板固定螺栓拆下挂挡盖板取下挂挡盖板与选档杆间的塑料盖片旋下车速传感器固定螺栓取下车速传感器旋下选档杆与轴承固定螺栓旋下变速器中后端壳体固定螺栓取下变速器后端壳体取下变速器后端壳体垫片取下选档杆取下拔叉轴图为唯尔教育取下拔叉轴旋下离合器分离板固定螺栓拆下离合器分离板取下离合器分离板垫片旋下变速器前端壳体固定螺栓图为唯尔教育旋下变速器前端壳体固定螺栓拆下变速器前端壳体旋下变速器中后端壳体固定螺栓取下变速器中间壳体与轴承间的弹性挡圈旋下变速器中端壳体固定螺栓取下变速器中端壳体取下变速器中间壳体垫片图为唯尔教育取下变速器中间壳体垫片旋下拔叉轴侧边固定螺栓取下侧边固定螺栓垫片旋下拔叉轴2与拔叉间固定螺栓拔出拔叉轴2旋下拔叉轴3与拔叉间固定螺栓取下拔叉轴3的弹性挡圈拔出拔叉轴3旋下拔叉轴4与拔叉间固定螺栓取下拔叉轴4的弹性挡圈拔出拔叉轴4图为唯尔教育旋下拔叉轴4与拔叉间固定螺栓取下三轴轴承取下三轴齿轮取下倒挡拔叉取下滚轮取下同步齿轮取出同步器保护壳取下同步环取下同步器锁销卡簧1取下结合套取下滑块取下同步器齿毂取下同步器锁销卡簧2取下同步环2取下同步齿轮2拔出副轴拔出前主轴图为唯尔教育拔出前主轴取下同步器集成2取下同步器集成3旋下中板固定螺栓取出后主轴主要技术要求（1）变速器壳的结合平面，平面度使用极限不得大于0.20mm。（2）变速器第一、二轴公共轴线与中间轴轴线的平行度误差不大于0.20mm。（3）变速器壳体前端面对第一、二轴公共轴线的端面圆跳动，在直径50～mm处大于0.08mm；在直径～mm处不大于0.10mm；在直径～ram处不于0.12mm。壳体上与盖的结合面对第一、二轴公共轴线平行度误差不大于0.20mm。（4）第一、二轴及中间轴后轴承与轴承座孔配合间隙一般为0.00～0.05mm，使用极限0.mm。（5）中间轴前轴承与轴承座孔配合间一般为—0.04～+0.mm，使用极限0.mm。（6）变速杆下端与导块槽接触的球头磨损不大于0.40mm。（7）变速叉轴与轴孔的配合间隙一般为0.04～0.10mm，使用极限0.30mm。（8）变速叉轴上的定位凹坑要求轴向磨损不大于0.50mm，径向磨损不大于0.70mm。（9）变速叉与滑动齿套环形槽的配合间隙不得大于1.0mm。（10）齿面呈阶梯状磨损或齿厚磨损大于0.5mm。（11）变速器轴的直线度误差不得大于0.03mm；轴颈磨损不得大于0.04mm。（12）常啮合齿轮衬套孔与衬套的配合间隙及齿轮装配后滚针轴承的间隙一般均为0.～0.09mm，使用极限0.20mm。（13）常啮合齿轮的轴向间隙应严格要求，一般在0.1～0.3mm之间。变速器拆解要求1、挂挡试验拆卸变速器盖之前，应进行变速挂挡试验，检查操纵机构的自锁、互锁性能。然后将变速器置于空挡位置，拆卸变速器盖。2、检查是否正确位于空挡变速器盖螺栓卸下后，应缓慢提起变速器盖，检视变速器各挡接合套或直齿轮所处位置，是否正确位于空挡。若位置不正，应检视操纵机构的拨叉是否变形、严重磨损。3、检查各间隙卸下变速器盖后，在空挡位置用经验法检查齿轮啮合间隙、轴承径向间隙、齿轮和轴的轴向间隙及零件有无异常损伤。4、使用专用工具拆卸变速器输入轴或输出轴，应采用专用工具，如拉器等。若利用冲击法拆卸，应垫铜棒等较零件硬度低的软金属。不得直接锤击零件表面，以避免损伤零部件和防止零件的崩脱碎屑伤人。5、认明安装方向和位置对结构不熟悉时，零件拆卸前应认明安装方向和位置，卸后按顺序排放或用铁丝串起来清洗。避免安装时遗漏、错乱。

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