水乡大道沿线人行、单车骑行不便情况，将会得到改善。

日前，市公共资源交易中心发布《水乡大道慢行系统完善工程》工程招标，工程本月动工，明年8月完工。

项目新建过河人行桥1座、下桥坡道8条、机动与非机动车道隔离栏杆3.5km，改造安全岛8处，翻新改造梯道4处，拆除现状螺旋梯道1座。

本项目改造重点5个节点：厚街水道大桥、东莞水道大桥、北海河大桥、洪屋涡水道大桥、淡水河大桥。

项目横跨自西向东依次经过

麻涌、洪梅、望牛墩、道滘、厚街5镇

将大大改善沿线居民的“慢出行”

慢行交通通过营造环境优美、尺度宜人、高度人性化的慢行环境

可以增进市民之间的情感交流

保护市民的生活安全

促进城市居民创造力的发挥

提高水乡新城的整体魅力。

北海河大桥处慢行系统

现状问题：慢行系统不完善：北海河大桥北侧现状无人行桥，人行流量只能绕行至道洪路口，通过道洪路路口现状斑马线过街，从而达到东西贯通的目的，人行过街便捷性极差。

改造方案：北海河大桥北侧现状无人行系统，需要增设一人行桥（预制小箱梁），人行桥两侧路基段顺接现况慢行系统。

桥梁断面与南侧现状人行桥一致，宽度5.5m，桥梁段线形为直线段；两侧路基段总长约m。

北海河大桥南侧有现状人行桥过河，需要对其进行坡道改造，加设1条94m长、净宽2.6m的坡道。

坡道线形需避让地铁1号线桥墩。

东莞水道大桥处慢行系统

现状问题：现状东莞水道大桥两侧各存在3处下桥口，布置形式均为旋转梯道，下桥梯道宽度为3.6m，梯道两侧各设置30cm的推行坡道，小于规范40cm要求。现状也缺失无障碍坡道。

改造方案：

南北侧旋转梯道处共增设5条净宽2.6m的坡道连接现况慢行系统。

现状梯道均进行翻新改造。

3号坡道北侧梯道位置受莞惠城际及用地限制无法设置坡道下顺连接现况慢行系统，且该区域行人出行主要为两侧小区住户，流量不大，可通过梯道平台绕行至3号坡道进行南北向转换。

厚街水道处慢行系统

现状问题：现状南侧设有供水管架桥，管架桥立地面积较大。两岸桥底均设有南北向慢行系统。现状缺失无障碍坡道。

改造方案：南侧受现状供水管架桥影响无法设置坡道连接桥上梯道。北侧桥上梯道处共增设2条净宽2.6m的坡道连接现况慢行系统，坡道总长约m。其中1号坡道长约m。

南侧现状梯道两侧推行坡道进行改造加宽。

前期，东莞市城乡规划委员会办公室召开第四届市规委会第8次控规与城市更新委员会会议，审议通过了《东莞水乡新城控制性详细规划》，水乡新城规划构建空中连廊、步行路径、自行车路径和水上交通等多层次的慢行系统。

水乡大道线路西起广深沿江高速立交，东至东莞大道延长线莞太路立交，路线全长约17.3公里。自西向东依次经过麻涌、洪梅、望牛墩、道滘、厚街5镇。

水乡大道慢行系统完善工程项目的实施可贯通5个镇的慢行系统，充分融合水乡特色，将生态景观资源与城市联系精密结合，打造景城交融的慢行连廊，促进水乡慢行系统进一步完善。

目前水乡市民慢行体验有待提升

水乡功能区各镇街部分街道人行道狭窄或缺失，或被沿街商铺占用，行人通行体验不佳，且各街道大多缺乏自行车道。

文件显示，中堂镇和望牛墩镇城市和社区绿道建设有待推进;

绿道驿站配套设施不完善;

绿道沿线公厕、便利店、驿站周边健身器材等公共配套不足。

水乡大道慢行系统完善工程为水乡新城示范项目

水乡大道慢性系统完善工程的建设，将进一步为当地提供大量的资源与空间，为水乡功能区吸引更多的优质企业进驻，从而进一步强化水乡功能区基地聚集效应，进一步发展水乡功能区经济产业群，进一步加速东莞建设进程。