深夜重磅（7月4日）！东莞楼市3.0政策出炉！“松限购”落实，为下半年打响头炮！

除莞城、东城、南城、万江、松山湖外，其他28个镇街取消限购！

政策大招频出，间接透露出当下东莞买房的准则。

01.

目前，主城区价格依然坚挺，基本筑底，而反观松山湖，万科松悦花园上个月二批备案整体均价直接突破5万（去年至今深业、中海、鹏瑞等备案均价都在5万以内），捅破了市场天花板，开启上升通道。

对于想要打新主城区和松山湖的客户来说，润府动辄多万（主打㎡纯四房）的首付，和万科松悦花园万/套（最小户型㎡）起步的门槛和首付成本都太高。

近几年，滨海湾新区发展初有成效，作为仅有的与前海接壤的区域，滨海湾新区获得更多政策资源倾斜。

再加上其高远景的战略规划、优于主城区和松山湖的临深、临港、轨道优势，滨海湾新区正迎来它的红利时代！

在规划价值落地之前抢占红利，现在无疑是最值得入手的时机！

如今，在珠江口两岸跨城通道建设加速的契机下，公里「黄金内湾」概念的顺势提出，为珠江口两岸发展“割裂”的问题提供了很好的解决思路。

随着南沙再次获得国家战略性的支持，与南沙隔洋相望的滨海新区也在紧紧地把握这个机遇。

02.

在粤港澳大湾区的战略背景下，滨海湾新区新纳入了沙角半岛板块、威远岛板块，总面积从20多平方公里扩大至83平方公里，显示了向海而生的雄心壮志。

从「长安新区」到「滨海湾新区」，一个更大的支点正在被撬动。

如果把广州和深圳用直线连接起来，滨海湾新区刚好是中间的会师点。

如果把广州南沙、深圳前海和滨海湾再勾勒起来，会发现，它们正处于这个黄金内湾Z核心、Z精华，跨度Z小的“A”字型都市圈中，这个「黄金三角」的战略意义非凡。

在大湾区的版图上，滨海湾新区俨然一颗被遗落的珍珠。作为两个国家级战略区之间的“处女地”，滨海湾新区的空白迟早是要被填平的。

在此风口上，近日关于南沙和滨海湾新区的利好层出不穷。

这些利好的背后，都在验证一个结论——滨海湾新区不是地理意义上的东莞某新区，不是传统意义上的城市中芯，而是粤港澳大湾区国家战略上的重要节点。

它将协同前海、南沙，构筑一个独一无二的内湾之核，深度协同大湾区发展。

03.

滨海湾新区

为何成为下一个十年的城市新赛道？

联动前海，拉开更宏大发展框架

与大前海边界相邻，滨海湾新区自然具备前海扩容的政策机遇。

摊开地图可以看到，滨海湾新区位于广州南拓和深圳西进的交汇处，是整个广深港科技创走廊的几何中芯，汇聚穗莞深产业和人才等资源要素。

放到更大的战略背景来看，它占据珠江口东西两岸「C」位，位置上就非常“聚势”。

既承接广州-深圳-香港东岸经济、产业、人才要素转移，也成为广州-珠海-澳门西岸的重要驱动器，具有联动和整合大湾区展战略资源的区位优势。

高端产业注入，带来城市能级差距

城市的高质量发展，更重要的是看长期产业的规划和注入。

自年正式揭牌以来，滨海湾新区就已成功引入OPPO全球总部、OPPO智能制造中心、vivo智慧终端总部、紫光芯云产业城等省重点项目，在去年的深圳投资分享会上，更达成总投资亿元的合作。

另外，更从招商引资、定制企业个性化用地、补贴场地、减免50%租金等方面建立完整的政策扶持体系。

连串的产业布局和配套政策，将加速南沙-滨海湾新区-前海之间的深度融合，更好地打通“北上”和“南下”，带来城市能级的差距。

虎门TOD，正跑出“黄金内湾”加速度

在参与全球竞争的大背景下，TOD（指轨道+物业的开发模式）建设让滨海湾新区在竞争中有望赢得一席之地。

以上海虹桥为例，近几年已有40家房企总部从陆家嘴CBD迁入，其中最重要的原因在于这里离高铁站近，下了飞机就可以直接乘坐高铁进入商务区办公。

1小时就可以通往周边核芯城市，它将“天量客流”转化为“人才流、信息流、资本流、商务流”，从根本上来说，这种由TOD所带来的时差效应，将衍生出更多的商务价值。

作为东莞目前唯一的高铁站，虎门高铁站正成为滨海湾新区的核芯驱动器。

它同时集结了广深港高铁、穗莞深城际、东莞地铁2号线三条轨道，是对接大湾区的重要枢纽门户。

通过TOD轨道优势，把城市的骨架迅速拉开，吸附更多的人气、资本、商务、产业、技术，最终打造出一个集“高铁+地铁+产+城+商+居+人”站城一体化的新模式。

这也是滨海湾新区，在未来30年优于中心城区和松山湖发展的核芯竞争力，它将为大湾区撬起一个更深入、更全面、更多元的对外开放新格局。

未来，虎门高铁站TOD将联动滨海湾站TOD，构成哑铃式的格局撑起滨海湾新区。两者间的滨海大道将打造成为总部经济与创新经济带。

建成后的虎门TOD，有望成为继香港西九龙、深圳北、广州南之后，又一全球视野之下的超级TOD综合体，将是名副其实的东莞腾飞之翼。

04.

未来，产业布局将拉开TOD能级差距

与此同时，虎门正迎来城市更新改造和传统服装产业升级的契机，以此打造“世界级时尚产业集群”，建设大湾区时尚中芯。

目前，包括虎门高铁站TOD核芯区、大湾区国际时尚谷、大湾区衣流时尚产业园等三大时尚项目正在全力推进，庞大的产业集群将作为TOD建设有力的背书。

其中，虎门高铁站TOD核芯区包括虎门高铁站房改扩建工程正在如火如荼地进行中，预计最快年春节前投运使用。

改扩建后站房总建筑面积从约1.5万平方米扩展到约2.6万平方米，高铁站候车厅面积将从现在约平方米扩展到约平方米。高峰小时发送量将从现在约人增加到约人。

而围绕虎门TOD建设的全国首座时区系作品——保利时区，将参照东京大阪站、涩谷站的规划，将虎门TOD打造成为湾区新的城市会客厅。

保利时区夜景鸟瞰图图源：保利时区

于大湾区而言，保利时区，不是一个简单的房地产开发项目，而是一次政企间助力大湾区提速的跨界联动，一个上升至城市群之间的创新实践，这也是保利时区不同于东莞其他TOD项目的独特之处。

作为东莞唯一一个集高铁、地铁、轻轨于一体的TOD项目，保利时区俨然成为一座城市价值的风向标！

保利·时区

图源：保利时区

上半年完美收官！保利时区以20.6亿先拔头筹！

项目总占地约20万m，总建面约万m，共分为4期打造，包括13栋天幕住宅、7栋创想空间、3栋高级写字楼、1栋星级酒店及约11万m的商业购物中心，兼具交通出行、企业总部办公、城市展厅、商业服务、人文居住于一体。

目前，保利时区在推建面约96-㎡天幕华宅，全城认购中。