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看看菲亚特的徽章设计根源,你会发现一个有才华和理想的跑车。凭借其涡轮增压发动机,悬架调整和更高档的内饰,Spider拥有更加成熟的角色,这一切都是独一无二的。与日常的马自达MX-5相比,它更容易生活,对于许多买家来说,这将使它成为一个更具吸引力的主张。更重要的是,有趣和负担得起的跑车爱好者应该庆祝这样一个事实,即现在可以替代马自达MX-5,即使它实际上是皮肤下的同一辆车。
新款菲亚特Spider标志着意大利品牌在缺席十多年后重返经济实惠的敞篷跑车市场。新款产品基于马自达MX-5,结合了该车灵活的后轮驱动装置和菲亚特自己的涡轮增压MultiAir发动机。Spider还具有完全独特的外观造型-尽管内饰与马自达相比基本没有变化。
菲亚特的历史可以追溯到最初的Spider,它于年首次亮相,并在近二十年的时间里继续生产。然后,在年,菲亚特又用漂亮的Barchetta刺激了跑车市场。然而,这款车是前轮驱动,只能在左侧驾驶,这意味着销售缓慢,特别是面对MX-5等竞争对手。
因此对于这个复活的蜘蛛,菲亚特决定“如果你不能击败他们,加入他们”。因此,这款新车基本上是一款重新加工的马自达MX-5。
每一个车身面板都经过改装,赋予菲亚特自己的个性,但底层结构,悬架甚至内饰都是从马自达批发的。菲亚特还与日本马自达广岛工厂的MX-5一起制造。
从外观上看,菲亚特与马自达MX-5的外观相差甚远。然而,由于其较长的悬伸(菲亚特整体长mm),前格栅和平板侧面间隙,Spider看起来不像紧凑设计和完美比例的马自达那样紧凑或时尚。
然而,虽然60年代原版的粉丝无疑会对这种明显的徽章工程感到沮丧,但这确实意味着Spider的驾驶乐趣,结构坚固且相对实惠。尽管菲亚特大部分都是日本人,但其心脏仍然是%的意大利人。
在雕刻的发动机罩下(对六十年代原件的明确点头)是菲亚特自己的马力涡轮增压1.4升MultiAir汽油发动机。它不像MX-5中使用的自然吸气式1.5和2.0升装置那样急切,但由于其Nm的扭矩输出,它与后者一样快。驾驶起来也更加轻松,因为您不需要将引擎作为难以获得强大性能的工作。
目前,这款发动机是英国Spider买家唯一可用的选择-美国市场的汽车获得了相同动力装置的bhp更强劲的版本。然而,一个更强大和更敏锐的处理Abarth模型正在进行中。
与马自达MX-5发动机一样,这款发动机通过六速手动变速箱驱动,但与日本表兄不同,菲亚特Spider在英国也有六速自动变速箱。
发动机,性能和驱动力
涡轮增压发动机增加了肌肉,而且它可以让您以更低的速度进入后轮驱动处理乐趣
鉴于Spider本质上是一款意大利西装的马自达MX-5,新人承诺极具娱乐性。它在1,千克时重约30公斤,但汽车底座的其他一切基本没有变化。这意味着您可以获得相同的实车驱动布局,前部采用双横臂式悬架,后部采用多连杆设置。
也就是说,菲亚特的工程师已经加强了弹簧和减震器,加上他们改变了防倾杆并重新校准了电动助力转向系统。
因此,菲亚特通过一系列角落感觉非常灵活和敏捷。转向快速准确,比马自达更加丰满。
没有大量的抓地力,但这意味着可以通过转向和油门的组合巧妙地调整Spider的直线。当蜘蛛达到抓地力极限时,它开始逐渐滑动,电子安全系统顺利干预。
关闭稳定性控制装置,菲亚特传统的后轮驱动布局和扭矩动力输出让您可以在湿滑的环境中尽情享受可控制的侧滑滑道,但是没有限制的滑差,所以它不是真正用于划船,烟熏尾板的汽车。
菲亚特比马自达更能抵抗滚动,这意味着在转弯时它会感觉更平坦。然而阻尼非常出色,因此任何身体动作都得到了很好的控制-蜘蛛舒适地耸了耸肩。
低速骑行有一个坚实的优势,加上很少的身体弯曲超过真正严重的坑洼,但其余的时间菲亚特舒适和组成。
对于这种类型的汽车来说,改进也和你期望的一样好。随着发动机罩升起,高速会产生一些风噪声,但它很少侵入,也不会比轮胎的轰鸣声更糟。放下车顶,菲亚特的驾驶室仍然是一个令人惊讶的平静的地方,这部分归功于位于座椅后面的滚动箍之间的小型挡风板。
另一个动态亮点是全盘式制动装置,可提供轻松的制动力。该系统还受益于渐进式踏板动作,可以轻松地平稳地减慢蜘蛛的速度。
引擎
目前,只有一种发动机可供选择-涡轮增压1.4升四缸汽油发动机。它基本上与Abarth中使用的MultiAir单元相同。
在Spider中,它提供了相当可观的马力,它位于入门级bhp1.5升MX-5和马自达旗舰bhp2.0升车之间。然而,菲亚特在姊妹车上的得分是扭矩。得益于其涡轮增压器,Spider以2,转/分钟的速度提供Nm的肌肉(2.0升马自达产生Nm),这意味着它在低转速下对油门的响应更加急切。
根据官方数据,菲亚特将在短短的7.5秒内完成0-62mph的冲刺。然而,那波中档扭矩意味着它在现实世界中感觉更快。而且更放松,因为您可以经常保持更高的档位,而无需向下移动以加速经过较慢的交通或高速公路倾斜。
然而,虽然你不需要经常更换装备,但无论如何你都可能会这样做。这在很大程度上要归功于六速手动,它可以快速,精确和短距离动作。它与马自达不同的变速箱,但你不会知道使用它。想要让事情变得更轻松的买家可以选择六速自动变速箱,也可以通过方向盘安装的拨片进行手动变速。自动启动无法启动,但将于年提供;我们在蜘蛛的Abarth版本中尝试了变速箱,它不是最顺畅的汽车箱制作我得出的结论坚持使用手册将是更好的选择。
1.4升的装置听起来也不错。它与马自达单位的转速没有相同的胃口,但它有一个巧妙的粗犷排气音,可以让人联想起20世纪60年代的原创音乐。然而,它在巡航时可以归结为背景嗡嗡声,再加上扭矩动力传递,它可以使菲亚特的表现有点像迷你GT车。
MPG,二氧化碳和运行成本
MultiAir发动机有助于菲亚特提供效率和性能的完美结合
大多数跑车购买者都会用心而不是头脑购买,但菲亚特Spider可以很好地将驾驶兴奋与低运行成本混合在一起。
由于它融合了相当低的1,千克的千斤顶和增加停止启动,菲亚特承诺在泵上返回一个体面的44.1mpg。
你可以期待这个数字下降,如果你驾驶蜘蛛有一种神韵的处理和发动机鼓励,但低的重量级意味着它永远不会变成一个耗油量大。
声称的二氧化碳排放量为克/公里意味着一年的道路税将使您回到英镑,比2.0升MX-5节省35英镑,比1.5升马自达多出15英镑。
在菲亚特公布Spider的价格之前,我很难知道企业用户可以期待什么样的公益汽车税收优惠。然而,由于二氧化碳排放量低,它的运行成本可能比大型发动机马自达便宜,即使菲亚特给它的定价更高。
鉴于汽车的机械设备相当简单,维修成本应该合理。但是,请记住,其他配备1.4升MultiAir发动机的菲亚特车型的维修间隔相对较短,为9,英里或12个月,以较早者为准。也就是说,这些汽车中的许多将被用作周末跑步,或者用于高天和假期,因此不太可能占据巨大的年度里程数。
折旧
我们的专家尚未计算菲亚特的残差,但在三年后马自达MX-5可能会提供类似的45-50%的回报。预计对早期汽车的需求强劲,近乎新车型的价格居高不下以反映汽车的受欢迎程度。
室内,设计和技术
每个外部面板都经过改造,赋予菲亚特独特的外观,同时内饰也经过了精心改造
菲亚特Spider主要基于马自达MX-5,但菲亚特的设计师们一直在努力隐藏新人的日本根源。
Spider采用了20世纪60年代的原创设计,采用完全定制的外部面板。复古主题包括前部狭窄的梯形格栅,以及发动机罩上的一对“动力”凸起。另一个怀旧的细节是银色挡风玻璃环绕,可以追溯到旧车的镀铬框架。
新面板的加入意味着Spider比MX-5长mm,宽10mm。这些并没有大幅增加,但这些变化足以导致菲亚特与马自达相比略显笨拙的比例。
入门级车型采用16英寸合金车轮,而更昂贵的车型采用17英寸合金车轮。LED前照灯,行车灯和车身彩色车门后视镜是该系列的标准配置。
与马自达共享的一个外部特征是织物折叠屋顶。它是一个手动操作的发动机罩,但打开和关闭它基本上是一个单手操作-只需松开后视镜上方的闩锁,然后一次性打开车顶。目前没有动力选项。
在车顶打开的情况下,您将发现两个银色翻车箍,在发生严重事故时保护驾驶员和乘客。
虽然菲亚特为Spider提供了与其所基于的马自达MX-5完全不同的外观,但它在内饰上花费的时间和精力更少。事实上,除了方向盘轮毂上的菲亚特徽章,修改过的车门面板和新的装饰材料之外,它几乎没有任何改变。-纯马自达内部。
在许多方面,这并不是坏事,因为菲亚特受益于同样光滑的设计和精心布置的客舱。在驾驶员面前是一个严重受阻的仪表箱,里面装有一个大型中央安装的转速计,一侧是较小的速度,另一侧是行程计算机和燃油表。
仪表板采用整洁的环绕式设计,整齐地流入门饰条,使内饰感觉舒适,而闪光的黑色和拉丝银色饰边则营造出高档的外观。不幸的是,菲亚特没有获得马自达引人注目的车身颜色装饰插件,但它确实保留了相同的金属表面眼球通风口和旋转气候控制装置,而仪表板的柔软触感覆盖有助于提升音色。
质量非常好,具有极其坚固的贴合性和光洁度以及充足的柔软触感材料。更高规格的汽车也可提供高背衬座椅的真皮装饰。鉴于汽车的日本根源,开关设备还具有您所期望的良好精度。
卫星导航,立体声和信息娱乐
菲亚特的信息娱乐系统与马自达完全相同,这意味着入门级车型可以获得四扬声器AM/FM立体声和USB连接,但没有DAB收音机。从正面看,收音机安装在仪表板的高处,使其易于使用-尽管还有方便的方向盘控制。
更昂贵的型号受益于更多技术,包括用于移动电话和音乐流的蓝牙连接,以及集成在驾驶员座椅头枕中的两个额外扬声器。
至关重要的是,这种设置还得益于平板式七英寸触摸屏,它安装在中央通风口上方的仪表板顶部。该设置易于使用,但您也可以使用位于前排座椅之间的iDrive式旋转控制器来访问各种功能。其他便利功能包括Aha和Stitcher应用程序,允许您通过手机访问在线服务。
还可以使用清晰映射且易于使用的卫星导航系统,如果您需要,可以升级到Bose音响系统。此设置具有九个扬声器,包括一个强大的超低音扬声器。
实用性,舒适性和后备箱空间
菲亚特对于紧凑型双座敞篷跑车来说非常实用,而且靴子比MX-5更大
你不买一辆双座敞篷跑车来运送一个家庭,但菲亚特非常宽敞,实用,适合日常使用。
尽管外观尺寸比马自达MX-5更大,但是Spider内部没有更多的空间。这不是坏事,因为虽然你很难打电话给内部空间,但是有两个成年人的空间足够。还有各种各样的座椅调节装置,即使织物顶部凸起,菲亚特也会感觉舒适而不是局促。
完美布局的踏板,易于触及的粗短齿轮箱和良好的能见度都有助于提供轻松的驾驶体验。
还有足够的存储空间,一个体面的大小的手套箱,一对杯架设置在传输通道中,前座椅后面的舱壁上有一个大型可锁定的带盖小房间。
从好的方面来看,菲亚特较长的后悬有导致更大的靴子。也就是说,在升的情况下,Spider的载重区域仅增加了10升,但在汽车中这个小小的每一点都有帮助。有足够的空间容纳几个大型的袋子,这意味着如果你不介意旅行,你可以愉快地考虑几个星期。您还可以期待菲亚特提供一个自行车安装的行李架作为选项。
更好的是,因为菲亚特的车顶机构非常紧凑,当存放时它不会占用可用的承载能力。
可靠性和安全性
菲亚特的日本基础
菲亚特Spider不仅是皮革下的马自达,它还与日本品牌广岛工厂的MX-5一起制造。这意味着您可以期待菲亚特经久耐用且基本可靠。
与许多菲亚特车型不同,Spider感觉非常牢固地拧在一起,所有面板都有紧密的关闭线和光滑的漆面。内饰也非常精心打造,而且材料具有高品质的外观和感觉。
MX-5和Spider之间的唯一真正区别在于发动机罩,后者使用菲亚特的1.4升MultiAir发动机。虽然它具有涡轮增压和可变气门正时等先进功能,但该装置在菲亚特和阿尔法罗密欧车型中经过试用和测试,所以应该给它带来很小的麻烦。
菲亚特获得了不错的安全套件,包括四个安全气囊,稳定性控制,胎压监测和坡道保持辅助。您还可以添加车道偏离警告和盲点监控以及后方交叉路口警报作为选项。
尽管这款令人印象深刻的被动式主动和安全系统,菲亚特很可能获得与机械上相同的马自达MX-5相同的四星级EuroNCAP等级。然而,这一结果更多地反映了缺乏尖端安全套件,例如自动紧急制动,而不是汽车设计中任何基本安全失效。