在了解导航各分系统之前，先介绍一些有关飞机导航的基础知识。飞机的运动是围绕三轴运动的。例如飞机偏航，就是围绕飞机纵轴的运动。

地球有两个北极，它们处在不同位置。一个是地理北极，这个方向叫做真北极，简称TN。另外一个是磁北极，就是地球磁力线积聚的地方，这个方向叫磁北极，简称MN。真北和磁北大概相距10°。真北和磁北方向之间的差值简称磁差。差值可以是东也可以是西。

飞机机头指向的方向被称为航向，简称HDG，航向的测量以正北为基准顺时针方向旋转到飞机纵轴方向的夹角。由于存在磁北和真北两个基准，所以飞机的航向也分成真航向和磁航向，分别简称TH和MH。例如在飞机磁罗盘上显示的90°，就是飞机的磁航向。

英文缩写TRACK简称TK,是指飞机在地球表面飞行时，投影的轨迹指向。从真北或磁北方向开始测量。如果外界无风，那么航迹和航向就是一致的。当外界有风的时候，航向和飞机投影的轨迹不再一致，二者之间的差值简称漂移。方位角简称BRG，指正北到飞机目标点（例如导航台）之间的夹角。

相对方位角(或叫电台航向)，简称RB,以飞机纵轴为起点，顺时针旋转到飞机机头和地面导航台之间连线的夹角。真方位角，简称TB，以地理真北方向为起点，顺时针旋转到飞机机头和地面导航台之间连线的夹角。磁方位角，简称MB,以磁北方向为起点，顺时针旋转到飞机机头和地面导航台之间连线的夹角。

磁航向加上相对方位角等于磁方位角。

地速是飞机在地面的投影点移动速度，飞机相对于地面的水平运动速度。空速是飞机相对于周围空气的运动速度。

风速与风向指飞机当前位置处，大气的运动速度与方向，空速，地速和风速三者之间的关系为：地速=空速+风速

一个预定的地理位置。用以确定区域导航的航路或采用区域导航时定义航路所需的点位。

它是飞行中预定经过的参考点。

无论是何种无线电导航系统，都是通过对无线电信号的处理来实现。接受并测量无线电信号的某一电参量（如频率，相位，振幅和时间延迟等），根据相关电波传播特性，获得相应的导航参数——位置、方向、距离、距离差等，对接收方而言，某导航参量为定值的点的轨迹叫位置线。机载无线电导航系统可实现的位置线有直线，圆，双曲线等。因此，可以把导航系统划分为测向系统、测距系统及测距差系统。测向系统，如全向信标、自动定向机的位置线是直线。测距系统，如测距机的位置线是平面上的圆。测高系统，如无线电高度表的位置线也是一个圆。此圆以地心为圆心，以地球半径与飞机离地高度之和为半径，仅在地球表面看成是平面的范围内，才能把等高线看成是与地面平行的直线。测距差系统，如利用测距差原理工作的奥米伽导航系统，罗兰系统等，其位置线为双曲线。这类系统又称为双曲导航系统。

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