机身、驾驶舱

飞机的机身将所有部件固定在一起。飞行员坐在机身前部的驾驶舱内。乘客和货物都装在机身后部。有些飞机在机身内携带燃料，有些飞机可以在机翼内携带燃料。

机翼

机翼产生大部分的升力让飞机在空中飞行。空气以空气动力阻力的形式抵抗运动。现代客机在机翼的尖端使用小翼以减少阻力。

机翼附近有额外铰接的后部，称为襟翼。在起飞和着陆时向下展开襟翼以增加机翼产生的力的大小。下次你乘坐飞机时，你可以注意一下，在起飞和着陆过程中机翼形状如何变化。

副翼、扰流板

机翼的外侧铰接部分称为副翼，它用于飞机的横滚，也就是可以使得飞机沿着飞行方向的轴线滚动。大多数客机也可以使用扰流板实现横滚。扰流板是小板，用于破坏机翼上的气体流动。扰流板的作用就是帮助飞机随速度调整在不同速度下的气动外形流场，进而获得接近最理想的气动操作效应。

尾翼

为了控制和操纵飞机，较小的机翼位于飞机的尾部。尾部通常有一个固定的水平件，称为水平安定面，和一个固定的垂直件，称为垂直安定面。安定面的作用是为飞机提供稳定性，使其保持直线飞行。在机翼和安定面的后部是小的活动部件，它们通过铰链连接到安定面后部。铰接于水平安定面的件为升降舵，铰接在垂直安定面上的是方向舵，顾名思义，其分别用于控制飞机的升降和方向。

涡轮发动机

其位于机翼下方（也有的发动机位于靠近尾翼的位置，如我国的ARJ21支线客机），提供的推力来克服飞行时的阻力，并通过机翼产生的空气动力托起飞机（也就是机翼的伯努利原理）。较小的低速飞机使用螺旋桨作为推进系统而不是涡轮发动机。

而战斗机通常将喷气发动机埋在机身内，而不是悬挂在机翼下方的吊舱中，这样以减轻空气阻力，达到更佳的飞行性能。许多战斗机还将水平稳定器和升降机组合起来，形成V字形的尾翼。

起落架

起落架是飞机下部用于起飞降落或地面（水面）滑行时支撑飞机并用于地面（水面）移动的附件装置，水上飞机通常设置成了浮筒，以满足水面上的起降。

起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件，因此它是飞机不可或缺的部份。没有它，飞机便不能在地面移动。当飞机起飞后，可以收回起落架，以减轻飞行阻力。

上面简单介绍的是客机的基本结构，著名的波音和空客的客机构造基本如此，但是未来的可以可能会有很大变化，如将机身去除，而将机翼结合成的飞翼飞机，其整个机翼就是机身。

还有专为作战设计的战机；有运输大型货物的运输机；有可以悬停的直升机和四旋翼无人机。其实基本原理都是一样的，都是需要依靠空气产生飞行所需要的动力。