作者：聪滢，房产作家，建筑师，文物保护社工，致力于建筑房产学术教育与文物保育。

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1、广州市的几何中心区和都会核心区

三条中轴线聚集，汇集城市优质成熟资源

每一个世界级城市，都会有一条象征城市灵魂的发展中轴，将这座城市重要的行政、商务、商业、文化和居住区串联起来。在中轴线上，汇集了整个城市最优质成熟的资源。

目前广州有三条中轴线，第一条北起越秀山中山纪念碑，南至海珠广场，这是广州最传统的城市文明中轴线；第二条为“城市客厅”珠江新城新延伸至海心沙、海珠湖的商业中轴线；第三条以火炉山为起点，经科韵路、海珠生态城至大学城一线，串联起科学城、智慧城、金融城、琶洲会展区、海珠生态城，再到大学城、国际创新城，承接东进、南拓的使命，代表了“城市新脊梁”的崛起，更代表了广州的未来十年。

2、海珠概况：都会核心区

1）海珠区，广州老四区之一，处于广州市都会核心区，北部与荔湾区、越秀区、天河区隔珠江相邻，东部、西部、南部分别与黄埔区、荔湾区、番禺区相望，全区总面积90.40平方公里。

区域的主体为海珠岛(河南岛)，此外还有官洲岛和丫髻沙岛。

海珠区由珠江水系广州河段前后航道所环绕，是广州市唯一的岛区，江岸线长达47.35公里，有丰富的土地资源、大面积的水网果林风景区，呈现出“山水城市”的格局。是一个素有广州“南肺”之称的绿色岛区。

年12月31日起，海珠区辖18个行政街道：赤岗、新港、滨江、素社、海幢、凤阳、龙凤、沙园、瑞宝、江海、南华西、南石头、江南中、昌岗、南洲、琶洲、官洲、华洲。

2）由于以前的海珠区主要为郊区农村和工业区，交通不便又荒凉。因此，广州有一句老话，叫“宁要‘河北’一张床，不要‘河南’一间房”。现在的海珠不论是价格还是区域环境，已让人高攀不起，蜕变为国际化、宜居板块。

①东区：国际会展，总部基地。

琶洲会展版块成功吸引阿里巴巴、腾讯等大咖进驻，形成总部经济集聚区。

②南区：公园成片，生态大美。

海珠湖湿地公园、海珠湖、万亩果园、生物岛组成了广州的“南肺”。

③西区：告别工业，新楼矗立。

工业大道开始褪去“工业”印记，一个个宜居花园小区陆续建成。

④北区：江景宜人，豪宅林立。

以广州塔为地标，滨江东是广州临江豪宅的代表。

1、交通规划

1）15地铁+2城际+1有轨电车海珠轨道线路数量称霸11区

未来不仅有环岛有轨电车串联全区，还有广佛环线城际、穗莞深琶洲支线打通广州南站和白云机场两大枢纽。

2号线：起于番禺广州南站，止于白云嘉禾望岗；20分钟到广州南站；

3号线：起于番禺广场，止于天河客运站；从广州塔1站到珠江新城；

转3号北沿线，50分钟到白云机场；

4号线：起于天河黄村，止于南沙客运港；50分钟到南沙客运港；

8号线：起于海珠凤凰新村，止于海珠万胜围；广州地铁8号线贯穿广州国际会议展览中心、新港路沿线，缓解了沿线一路的交通；

广佛线：起于佛山顺德新城东站，止于海珠沥滘；串联海珠区、荔湾区、南海区、禅城区；30分钟直达佛山CBD千灯湖；

APM线：起于海珠广州塔，止于天河林和西；

有轨电车：广州塔-万胜围段，共十站；是全市唯一一条有轨电车

2）

8号线北延：起于荔湾文化公园，止于白云滘心；预计年底前通车。

10号线：起于天河客运站，止于荔湾西塱；全线预计于年前完工。

11号线：串联天河区、越秀区、荔湾区、白云区、海珠区五大中心城区，预计年底开通。

12号线：起于白云浔峰岗，止于番禺大学城南，预计年开通。

18号线：起于天河广州东站，止于南沙万顷沙；预计年建成。

广佛环线城际：起于番禺广州南站，止于白云机场；预计年底通车。

穗莞深城际琶洲支线：起于东莞莲花，止于海珠琶洲。预计年运营。

3）

19号线：起于荔湾穗盐路，止于天河奥体东，未开建，开通时间待定

20号线：起于番禺广州南站，止于海珠琶洲，未开建，开通时间待定。

23号线：起于海珠赤沙滘，止于增城坭紫，未开建，开通时间待定。

广州大道线：起于番禺沙湾镇，止于白云太和，未开建，开通时间待定。

2、交通规划（地铁）

1）8号线（北延段）

串接荔湾、白云两区，预计年底开通。

起始站：凤凰新村-滘心（原白云湖站）

海珠区内站点：凤凰新村、同福西

广州地铁8号线为一条L形的放射线，北延线南起位于海珠区的凤凰新村站，北至滘心站，全长17.88公里，共设15座车站，并计划年建成通车。

2）10号线

直达天河、越秀与荔湾，缓解三号线压力

起始站：天河客运站-西塱

海珠区内站点：滨江东路、中大南门、五凤、东晓南、石溪、大干围

广州地铁10号线东起天河客运站，西至西塱，串接广钢新城、海珠南部居住区、五羊城、天河体育中心、天河客运站等地区，线路全长约25km，共设置19座车站，其中换乘10座，全线设车辆段1座。以后从海珠通过10号线就可以直达天河区、越秀区和荔湾区，并有效缓解三号线体育西路站的换乘压力。全线预计于年前完工。最高运行时速80公里。

3）11号线

广州首条大环线计划年建成通车

海珠区内站点：南石路、燕岗、江泰路、五凤、逸景路、上涌公园、大塘、石榴岗、赤沙滘、琶洲

作为广州首条地铁环线，11号线途经琶洲、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花湖公园、荔湾湖公园、芳村、广州造船厂、逸景路，之后沿新滘路闭合形成环线，全长43.2公里，共设32座车站。最高运行时速80公里。预计年底完工。

4）12号线——广州市第一条无人驾驶地铁线路

起始站：浔峰岗-大学城南

海珠区内站点：赤岗、赤沙、赤沙滘、仑头

广州地铁12号线起于白云区浔峰岗站，终点设置于大学城南站,线

路全长37.6公里，共设站25座，其中换乘站17座，换乘线达13条（海珠区内的赤岗站与8、19号线换乘、赤沙滘站与11号线换乘），

将承担白云、越秀、海珠、黄埔、番禺五大区之间的交通联系，并贯穿金沙洲北片区、白云新城片区、淘金-二沙岛片区、海珠生态城片区、万亩果园片区和大学城生物岛等重点发展区域。预计年底完工。

5）18号线——珠三角地表最强地铁线路

连通广州、中山、清远、珠海、澳门5个城市

首期起始站：广州东站-万顷沙

海珠区内站点：琶洲、石榴岗

根据规划，18号线的广州部分共设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲区、冼村、广州东站9个车站。按照“大站快车+站站停车”的模式运行。贯穿天河、海珠、番禺、南沙四大区域，路线全长62.5km，预计将在年建成通车。未来，

地铁18号线或将延伸到中山、清远、珠海、澳门。

18号线是国内首批设计时速公里的高规格地铁线路，兼具“市域”和“城际”功能，年建成通车后，或将成为大湾区最长地铁线路。

未来从珠江新城到中山只需30分钟！

从南沙自贸区到中山只需10分钟！

从广州到清远市区只需30分钟！

50分钟到珠海澳门！

3、交通规划（海珠环岛线）

1）目前全市唯一拥有有轨电车的行政区

海珠区的广州塔—万胜围有轨电车，是目前广州唯一开通的有轨电车。

未来海珠环岛线将在现有轨电车基础上，沿东西延伸，形成一个闭合环形线路，主要沿阅江路、滨江路、环岛路、振兴大街和新港东路布设。全长40.2公里，是全市最长的有轨电车线路。总投资额达68.34亿元。设置42座车站，分五段建设。

广州塔-万胜围段：设站10座，已建成通车；

洲头咀-洛溪渡口：设站11座，启动前期研究；

洛溪渡口-仑头段：设站12座，启动前期研究；

新港东路延伸段：设站3座；

海印公园-人民桥段：设站6座；

线路将设置38个站点，接驳6座地铁站：广州塔站（与3号线、APM线接驳）、红梅路站（与19号线接驳）、沥窖站（与3号线、广佛线接驳）、新洲站（与8号线接驳）、风浦公园站（与8号线接驳）、万胜围站（与8号线、4号线接驳）；

途经大元帅府、中大码头、广州塔、会展中心、黄埔古港、小洲村、太古仓等地，串联海珠区沿江各人文、生态、会展、旅游景点，是海珠未来建设的重头戏。

2）换乘线路越多的地铁站出行越方便，未来在海珠区域内的主要换乘车站：

四线换乘：琶洲站（8号线（已开通）、11号线（在建）、广佛环线城际（在建）、穗莞深城际琶洲支线）、赤沙滘站

（11号线（在建）、12号线（在建）、20号线（规划）、23号线（规划））

三线换乘：琶洲西区（18号线（在建）、19号线（规划）、28号线（规划））、沥滘（3号线（已开通）、广佛线（已开通）、环岛有轨电车（规划））、赤岗（8号线（在建）、12号线（在建）、19号线（规划））、广州塔（3号线（已开通）、APM（已开通）、12号线（在建））

目前广州市内四线交汇的地铁站都在建设之中，暂未开通。

而广州目前已经实现三线交汇的地铁站有体育西站（1号线、3号线、3号线北延段）以及嘉禾望岗站（2号线、3号线、14号线）。三线交汇地铁站将为周边带来大量人流，也会带旺周边商业配套。目前嘉禾望岗地

铁周边一手项目，最高可达6万+！而在海珠区目前有四个三线交汇地铁站，未来前景可期。

4、交通规划（广佛环线城际）

25分钟直达白云国际机场北站，10分钟至广州南站

广佛环线首段佛山西站至广州南站段预计年通车，广佛环线首段共设6个车站，分别是佛山西站、张槎站、东平新城站、北滘站、陈村站和广州南站。环线上的城际列车时速可达公里/小时。届时广州南站到佛山西站，仅需20分钟时间。

广佛环线东环段（广州南至白云机场段）预计年开通。届时广州南站至白云机场只需半小时，目前从南站前往机场耗时较长，乘坐地铁需要换乘、站点多达20多个，需时间超过70分钟。

广佛环线东环段（广州南至白云机场段）全长约46.公里，设计时速公里/小时。项目全线设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站（位于新港东路，会展东路的“十字”交界处。旁边便是广州市国际会展中心）、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站，其中太和站为高架站，其余均为地下站。工程投资预估算总额亿元，工期5年，预计年底通车。

广佛环线东段广州南站至白云机场段建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广惠线、广清线、佛肇线和广佛江珠等6条城际线路衔接起来。届时，广州南站至白云机场只需半小时，琶洲25分钟直达白云国际机场北站，10分钟至广州南站25分钟直达白云国际机场北站，10分钟至广州南站

广佛环线预计至年全线通车，届时广佛四大交通枢纽广州南站、白云机场、广州北站、佛山西站，将可在约半小时畅快通行，实现广佛两市交通立体化的深度融合。

5、交通规划（穗莞深城际琶洲支线）

珠三角城际轨道交通琶洲支线位于广州市东南部，线路自广佛环线东环的琶洲站引出，向东南方向经大学城、化龙引入佛莞城际莲花站，新建线路长约17.公里。项目批复初步设计概算70.47亿元，年12月正式动工，预计年建成运营。

琶洲支线一共4个站，琶洲、大学城东、化龙、莲花站，其中大学城东、化龙2个车站为新设站，琶洲站为东环线车站，莲花为佛莞线车站，项目设计时速为公里佛莞城际与穗莞深城际望洪站相接，琶洲支线借此可与穗莞深城际相接，以此达到琶洲能够通至佛山、东莞和深圳三地。

琶洲支线的建设是穗莞深城际引入广州市区的重要组成部分，在琶洲支线连通广佛环线和穗莞深城际之后，琶洲最终实现25分钟直达白云国际机场北站、10分钟至广州南站、1小时至香港的目标，而从东莞出发到琶洲也只需要35分钟。

6、交通规划（道路）

1）已有道路网：4横7纵主干道、6大出城快速路、10+大桥隧道

纵横布局，网格密布，出行便利

4大横向主干道：滨江路阅江路、新港路、新滘路、工业大道。

7大纵向主干道：宝岗大道、江南大道、东晓路、广州大道、江海大道、科韵路。

6大出城快速道：内环路、环城高速、新光快速、华南快速、南沙港快速、新化快速。

10+大桥隧道：过江大桥及隧道密布，出行海珠快速。主要包含人民桥、海珠桥、解放桥、江湾桥、海印桥、广州大桥、猎德大桥、琶洲大桥、仑头官洲隧道、小洲便桥（海珠区连接大学城，机动车限行）、洛溪大桥、鹤洞大桥、洲头咀隧道。

2）东晓南-广州南站连接线9月开工，未来开车至南站只需几分钟！

东晓南路-广州南站整体路线呈南北走向，全长约9.5公里，由南段工程和北段工程组成，并计划于今年9月底前动工建设，年12月完工。

其中，南段工程沿线主要为农田、菜地、村落等，为新建项目，无现状道路，起点在南浦大道接北段。路线长度5.85公里，采用城市快速路标准，双向六车道，设计速度为80公里/时。

未来，东晓南至广州南站连接线将从东晓南高架连通环城高速东南环，跨越珠江、洛溪岛、南浦岛，专线直达广州南站。建成后，从东晓南高架快速路接口到广州南站，开车只要几分钟。

3）海珠环岛路

广州海珠环岛路建设已完成过半，作为广州市中心区内唯一珠水环绕的岛区，海珠区环岛路的建设一直备受

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