说起这个问题，小编曾经和我的朋友聊过。他当时刚买的手动大众朗逸风尚版。不知道听谁说的，刚买的新车每个档位都要高速运转一下。这样能够使发动机的磨合更好从而提速更快于是他就从一档开始，每个档位都用非常高的转速跑了五公里。当时在跑的时候，他弄到了一股很刺鼻的气味。但是自己不怎么懂车。他就继续按这种操作模式，开心的开了半年。但是好景不长，半年以后发动机，在高温情况下彻底报废了。因为还是在质量保证期之内，4S店还是给他换了新的发动机。但是又到车管所办登记证书，又是重新打钢印麻烦的很。自己也是累的要死。我在年的时候，开报废过一辆年的桑塔纳。过年回老家，因为当时在下暴雪，由于是泥巴路车陷在里面打滑出不来。挂的是一档还是二档我忘了，一脚把油门干到底，持续了有40秒钟左右。发动机就直接废了。我们都知道仪表盘中的转速表1般都是转左右到达红灯区。跑车的性能比轿车高，转速可以达到1万转。摩托车和轿车的发动机结构性能相似。正常的话也是在六七千转，然后才可以到达红灯区。但是你知道当转速表指在红灯区时到底是什么意思吗？在这个区间，发动机已经尽力了。它所能提供的动能已经完全输出。假如在高转速的情况下。在提升转速发动机产生不可逆的伤害。你还记得头文字d里面的丰田86发动机是怎么样报废的吗？但是你不用担心。在车辆的转速在转左右时，这明显还达不到红灯区的要求。只不过是增大了发动机的负荷。但一般情况下是没有什么太大的影响。而且还有一个决定性的因素。依据你汽车的车龄来看待问题。当你的车是新车时，配件各方面都能跟不上，肯定没问题。但假如你是7年以上的老龄车。当转速非常高，持续时间很久的情况下。喷油嘴的压力很高油路就完了，机油也力不从心。，散热也不怎么样。水箱也会容易堵住。在给你拉缸或爆缸都是有可能的。这是非常好理解的。就好比一个20岁的年轻长跑运动员。体能那是没的说，睡一觉以后身体就恢复了。但是当他五六十岁时。你再让她按照20岁的训练标准，那结果就不用说了，谁都受不了。手动挡的汽车是靠离合器的摩擦来传送动力。其原理和刹车结构非常类似。当离合器抱死动力才能够完整的输出。当我们脚踩离合器踏板时。离合器就会分离开。这时候不论发动机是处于什么样的状态，动力都不能够传输过来。发动机自己在那里自娱自乐。因为手动挡汽车摩擦方式结构的不同。每次当你在换挡的时候，对于离合器都有一定的冲击作用。当车辆在低转速时没有什么影响。随着转速不断的升高，冲击能力也是不断的提升。损耗也是越来越强烈。其实偶尔的高转速对于我们的车来说还是有好处的。因为汽车里面的鸡蛋都是由于第一次五运转的时候积累起来的。因为当低转速时排气不通畅，当转速拉高以后，排气的气流量增加，积碳也就会减少一些。无论怎么说，节气门附近肯定是比较干净的。

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