计划在墨西哥建厂的特斯拉，准备邀请两家中国供应商出海建厂，其中一家还是激光雷达供应商禾赛科技。主打一个转向“纯视觉”方案的特斯拉，为何还会邀请激光雷达供应商出海建厂呢？

特斯拉邀请供应链出海

近日，有媒体报道称，墨西哥新莱昂州州长SamuelGarcia在上海访问期间表示，特斯拉的两家中国供应商将在墨西哥北部新莱昂州投资近10亿美元，特斯拉自身正计划在该州建厂。媒体报道两家中国供应商分别是宁波拓普集团和禾赛科技，前者计划出资7亿美元，后者计划出资2.6亿美元。

其中耐人寻味的是禾赛科技，作为一家激光雷达供应商，跟着特斯拉出海建厂，似乎有点不合逻辑。毕竟，特斯拉已经在智驾方案上，转向了“全视觉模式”。于是，也有不少人猜测禾赛有可能会成为特斯拉的人形机器人供应商。

针对上述说法，禾赛科技表示传闻并非由禾赛处放出，公司也“尚未最终作出”在北美新建工厂的决策。对于公司的激光雷达是给特斯拉汽车供货还是人形机器人供货一事，对方则表示并不知情。

其实，特斯拉今年以来，一直都要邀请中国供应商出海。今年6月份，国内有媒体报道称，特斯拉正在动员不少中国的供应链企业去墨西哥建厂，以支持其在墨西哥的超级工厂。8月，特斯拉在墨西哥建造的“超级工厂6”开始动工。据相关报道，有七家中国上市公司已经宣布了它们在墨西哥扩张的计划，以提供配套服务。此外，还有数十家中国汽车供应链企业，也将在墨西哥本土化生产。

复制上海模式以省成本

得益于中国新能源汽车产业链的完整及性价比，特斯拉走上“爆单”的快车道。特斯拉当然知道中国供应商的优势，想要在海外市场获得更大突破，特斯拉亟待在其他低成本市场建厂，例如以墨西哥工厂覆盖北美。

对于特斯拉而言，墨西哥拥有更低廉的生产成本，该公司希望可以用更低的成本复制出中国上海超级工厂的高生产力。照搬上海特斯拉工厂的产业链，也就成了最方便的方式。

作为今年新能源汽车市场“价格战”的发起者，特斯拉依仗的“秘密武器”就是控制成本带来的高利润率。但不断控制成本，自然难以保证利润率。

今年第三季度，特斯拉总营收为.5亿美元，低于分析师的预期（亿美元），同比增长9%，是三年多来最慢的增长速度；营业利润同比下滑52%至17.64亿美元。

按美国通用会计准则，归属于普通股东的净利润为18.53亿美元，同比大跌44%；归属于普通股东的每股收益为0.53美元，同比大跌44%。

上个季度的收益和销量均未达到预期，特斯拉当天的股价下跌9.3%。为此，特斯拉CEO马斯克在三季度财报会议上强调，明年，“降成本”将是特斯拉最重要的任务，无论是从工程方面还是工厂运营方面。

有了“降成本”这个重要任务，搭载激光雷达似乎不太合理。目前，激光雷达规模化装车的一大阻碍，就是价格太高。马斯克在特斯拉第三季度会议中还表示了：中国车型不含雷达。

其实减少搭载雷达的并不止特斯拉一家，目前市场也有不少智能汽车品牌采用了相同策略，例如即将亮相的极越汽车，也使用的全视觉方案。据业内资深人士称，减少激光雷达，主要原因还是降低成本，依靠视觉感知必然是最经济的方案。

或许还是为了机器人

特斯拉在墨西哥的超级工厂，除了生产特斯拉汽车，同时也有可能将作为特斯拉人形机器人的生产工厂。

从这次“受邀”去墨西哥建厂的两家企业可以看出，一家是以“激光雷达”闻名的禾赛科技，另一家是位于宁波的汽车零部件供应商拓普集团，外界熟知拓普是其作为汽车供应商，包括其生产的一体压铸后舱等“特链”产品。其实，拓普集团也在拓展人形机器人的供应链产品。

自从拓普集团打入特斯拉产业链，一直是稳定为其电动车供货。从拓普今年半年报可以看到，拓普更是表示公司研发的机器人直线执行器和旋转执行器，已多次向客户送样，获得客户认可及好评，外界认为其执行器产品或将应用到特斯拉人形机器人Optimus上。

而禾赛科技作为一家全球化的激光雷达研发与制造企业，其产品并不止应用在智能汽车上。激光雷达，同样是机器人的重要零部件。

从其他几家同样布局墨西哥的中国供应链企业的董秘答复投资者的内容，也能看出端倪。

6月，江苏雷利回应投资者消息：公司在北美市场的家电、医疗、工业控制等应用领域订单量较大，预期未来增速较高。为保证供应链稳定，公司在墨西哥筹建工厂以满足北美市场订单需求。具体的产能规模与建设计划，请

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