众所周知，

两点之间，直线最短，

那飞机为什么不是按直线飞行呢？

请看全球航线图??

其实，如果飞机要顺利飞行

是一定要多走弯路的

那到底是什么理由呢？

今天小编就和您聊一下“走弯路”的理由~

01

CIRCLE

#因为地球是圆的#

EARTH

我们平常看到的世界地图

是长这样的??

但实际上的地球

却是长成这样的??

是一个有弧度的球体

以西雅图-伦敦为例：在看地图的时候，比如从西雅图飞伦敦，最近的距离肯定是画条直线。可是地球是球体而不是平面，出发地和目的地与地心做一个平面，平面与地球表面相交的大圆劣弧就是最短距离，所以在地球上的两点之间的最短距离是一段圆弧，并非直线，我们把两点之间沿地球表面的最短路径称作「大圆航线」。

02

LIMIT

#导航技术限制#

GPS

目前有GPS导航技术，但很多民航客机的飞行仍然依靠惯性导航（IR）和指向台导航（VOR/DME）的叠加使用，从而保证飞机导航精度达到非常高的程度，但VOR导航技术的一个缺点是导航需要依赖于导航台，且飞机只有在面向或背向导航台飞行时才能获得高精度导航，所以飞机的飞行轨迹本质上就是从一个导航台飞向另一个导航台，因此无法实现直线飞行。

03

CONTROL

#航空管制限制#

AIRTRAFFIC

长距离，长时间飞行的航班

更会选择绕弯

这是因为长距离航班

所遭遇的确定因素也很多

所以为了保险起见

航空公司都会选择

多经过，或者靠近有机场的航线

保证遇到突发事项时

可以安全降落，保障乘客安全

空中的交通管理员（可以认为这是交警）对每架飞机从起飞到降落的整个飞行过程中的指挥和调配。在空中飞行的两个飞机之间要保持一定的高度差和水平距离差，否则会相互受到影响甚至发生危险。而这些垂直间隔和水平间隔都有着具体的数值规定，并且要依赖管制员的指挥得以保证。

04

FACTORSIMPACT

#地形气候因素#

CLIMATIC

不同的地理环境会产生不同的天气情况，飞机在飞行中会受到天气条件的制约。比如盆地、山谷多大雾天气，在温带多雷暴，在热带、亚热带海域多台风、飓风。这些天气带有明显的区域性、季节性，所以飞机航线会尽量避开危险天气的易发地区。

再比如风，有时候改变航线，可以获得更有利的顺风条件。例如从中国飞美国的太平洋航线，正常的大圆航线会绕道北极区域，而有时赤道上空自西向东的，高速气流/jetstream（速度可高达超过一百节），会使得赤道航线更加快捷。

注：本文图片均来源于网络，版权归原作者所有。

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