在成都近郊几个新晋中心城区的区域中，不同于新都区、温江区、双流区、龙泉驿区等地，郫都区范围内并没有规划快线地铁，同时也没有规划切向地铁线路。

也就是说，从成都的地铁规划来看，郫都区方向通过地铁往返主城周边的其他城区，实际上均需要到主城区换乘。即便与郫都区非常相近的温江区，也不得不绕一个大圈进行中转。同时，由于没有快线地铁的规划，郫都区方向通往其他区域的通勤时间，相比另外四个近郊城区，均要多耗时不少。

郫都区范围内唯一的地铁换乘站犀浦站

成都目前的地铁规划线路已经比较成熟，郫都区方向的地铁规划，未来也不大可能有较大的变化，新增全新线路的可能性并不高。不过，在成都的地铁规划中，有的地铁线路，比如与郫都区邻近城区的地铁快线，但凡规划新的延伸线路，或修建支线线路通往郫都区，郫都区的轨道交通状态，其实也将大为不同。

诸如成都地铁19号线，如果这条线路可以修建一条支线线路北延郫都区，那么郫都区不仅可以实现快线地铁的首次覆盖，同时也可以使郫都区形成一条切线地铁线路，郫都区通往温江、双流以及天府新区、天府机场等地的轨道交通缺陷，就可以得到弥补了。

构想地铁19号线支线

地铁19号线与地铁17号线交汇于九江北站，九江北位于双流区西北部，靠近温江区、青羊区、双流区的接壤地带。如果地铁19号线经九江北站向北引出一条地铁支线，则这条线路既可以覆盖沿线一大片没有地铁快线的区域，同时可以让温江区东部，乃至郫都区范围内迎来第一条切向线路。

九江北地铁站到郫都区腹地，全程仅十余公里。从九江北地铁站到郫都区城区或郫都区红光片区，基本上都在20公里之内，相距并不是太远。如果地铁19号线从九江北引出一条支线，这条走向位于西绕城外侧的线路，与绕城高速的走向将基本平行。

成都地铁17号线（19号线一期）

从地铁九江北站引出一条支线线路通往郫都区，中间可以通过永宁片区，这条线路实际上也可以取代规划的地铁11号线。这个支线走向，除了可以使永宁片区迎来一条地铁快线，可以便捷连接城南、天府机场等地以外，永宁通往温江城区方向，也将存在最近的地铁线路中转了。

而对于郫都区以及高新西区而言，这条支线线路的意义更大。郫都区范围内的地铁线路均是通往主城区一线的，而如果可以规划修建一条经九江北站至郫都区的地铁快线，那么郫都区以及高新西区方向的地铁切线线路、郫都区绕城高速以外区域的地铁换乘、郫都区的地铁快线、郫都区通往城南以及天府机场等地的直线地铁，也就都实现了。总的来说，这样的一条支线线路，对于郫都区的整体交通状态而言，也是显而易见的。

郫都区