导读

讲一讲分拣中心工艺方案思路和分拣中心自动化设备。

此前笔者介绍过《国内快递分拣中心设备杂谈》，本文则主要从两方面展开，第一方面讲分拣中心工艺方案思路，第二方面将继续分析分拣中心自动化设备。

一、分拣中心工艺方案

我想所有人都知道自动化是快递分拣中心要走的必然之路，但是过程一定是崎岖坎坷的，这些年国内的各大快递公司一直都在不断尝试各种分拣自动化工艺设计方案，只是从目前结果来看，最后大家又都殊途同归。

顺丰受UPS影响较深，中等规模以上场地都是采用中小件分离的大模式，即中小件包裹在卸车处进行分离，中件进入矩阵先进行粗分，在进入装车前进行细分，小件会进入自动化分拣机直接分拣至目的地格口集包，集包袋经过矩阵粗分后再进入装车区细分，完成分拣流程。

通达工艺设计模式上基本上也是类似，只是其揽收建包是在其加盟网点或者集包工厂来做的，进入到其分拣中心都是以包裹和集包袋形式在流转，需要细分的小件包会拆包进入小件分拣机进行分拣，中转的包裹通过矩阵分拣后直接进入装车线来装车，另外提一点通达的设计，尤其是韵达的设计理念一直都很有创造性，把低成本自动化的模式推行到了极致，尤其是其创造性的双层矩阵以及单轨双车四层小件交叉带分拣机配以帆布滑槽方案，不得不说在不考虑破损的前提下真的是非常有想象力。

再说下邮政，作为国内最早应用自动化分拣方案的快递企业，其多年以来的中小件分拣模式一直都是应用环线交叉带分拣机自动分拣，中件和小件都进入分拣机分拣，小件不集包，最终都以散件模式装车运输，同时其扁平件和信封件会采用扁平件自动分拣机和信函分拣机进行自动化分拣并集包，但是近两年邮政受到国内快递公司的影响，也已经转变了模式，目前已逐步抛弃了采用分拣机完成粗分+细分的分拣模式，而逐步向顺丰和通达的分拣模式靠拢。

（图1矩阵+分拣机模式）

但是此种模式有一个问题，就是小件包裹的流转时间较长，进而影响环节时效，流转时间较长主要原因有4点：①小件环形交叉带分拣机一般布置在二楼（夹层）或者场地一侧角落，较长输送线会增加流转时长；②小件分拣机供件环线以及供包滑槽都会积压小件，因此不会第一时间处理卸车过来的货物；③环形交叉带小件分拣机格口较多长度较长，以及最大再循环数等因素导致落格时间较长；④小件货物落格等待满包后集包再进入矩阵分拣后到装车口也需要一定时长。

笔者也一直被这个问题所困扰，所以思考了一个如图2所示“小件自动矩阵”思路来供大家参考：即采用与中件相同的流程来处理小件，设备可以采用低成本小件直线交叉带分拣机来实现，这里就不讲具体的技术实现方案了，希望感兴趣的同行可以来和我一起探讨。

（图2小件自动矩阵思路）

二、分拣中心自动化设备

在大的工艺模式确定后，就是来研究如何实现自动化了，关于在中件矩阵粗分环节应用的自动摆臂和模组带我以前曾经讲过，在这两年的实际使用中，有不断被取代的趋势，取而代之的就是现在基本上每家设备供应商都在做的摆轮，通达不用摆臂的原因很简单，就是更加

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